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'''三発機'''とは[[発動機]]を三機、搭載する[[飛行機]]の事である。 |
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そして戦後、今度は[[ジェットエンジン]]においてまったく同じ状況が生じ、主に中型ジェット旅客機において三発機が普及したが、やはり技術の進歩によって双発機に取って代わられていった。 |
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== 発動機の配置 == |
== 発動機の配置 == |
2014年12月6日 (土) 00:57時点における版
第二次世界大戦前、まだレシプロエンジンの性能と信頼性が低く、双発機では飛行自体が不安だが、四発機では大きく重すぎて経済性が悪いという過渡期に多用されていたが、エンジン関連技術の進歩によって双発機の信頼性が向上すると衰退していった。
そして戦後、今度はジェットエンジンにおいてまったく同じ状況が生じ、主に中型ジェット旅客機において三発機が普及したが、やはり技術の進歩によって双発機に取って代わられていった。
発動機の配置
- 左右の主翼に一機ずつ、尾翼と尾翼が取り付けられている胴体の部分に一機。
- 尾翼と尾翼が取り付けられている胴体の部分に一基、水平尾翼の付近に一機。
- 機首先端に一機、左右の主翼に一機(この場合はほとんどがプロペラ機)。
発動機配置例
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ショート カルカッタ
複葉の主翼間に並べて配置 -
フォッカー F.VIIb/3m
機首と両翼下に配置 -
ドルニエ Do 24 ATT
主翼に配置 -
マーチン XB-51
胴体前下方両舷側と尾部に配置 -
シュド・ウエスト SO.9000 トリダン
主翼端と尾部に配置 -
マクドネル・ダグラス DC-10-30
主翼下と尾部に配置 -
シコルスキー CH-53E スーパースタリオン
胴体上部に左右非対称配置 -
ダッソー ファルコン 900EX
尾部に集中配置