アルコRSD-5形ディーゼル機関車

アルコRSD-5
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(CNW)の1689号。クヤホガ・バレー観光鉄道にて。
基本情報
製造所	アメリカン・ロコモティブ
製造年	1952年 - 1956年
製造数	204両
主要諸元
軸配置	C-C
軌間	1,435 mm
動力伝達方式	電気式
機関	ALCO 244型 1基
出力	1,600馬力 (1,200 kW)

アルコRSD-5は、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）が生産した車軸配置C-Cの電気式ディーゼル機関車である。

解説

本形式は、RSD-4の発電機容量をPA（1エンジン、2,000馬力）と同一とした改良機である。RSD-4は車軸配置A1A-A1AのRSC-3をC-Cとしたもので、その目的は動軸数が4軸から6軸へと増えたことによる低速での牽引力の増加と、軸重の低減である。

納品先により複数の差異があり、通常はロング・フード(いわゆるボンネットの長い側)向きに運転席を設置するところ、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF)ではショート・フード側を前としたり、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(CNW)ではダイナミック・ブレーキを装備するためにショート・フードの屋根が運転台と同じ高さのハイ・フード型になったものがある。

合計204両が製造されたうち、167両がアメリカ合衆国内で、37両がメキシコ合衆国で使用された。

保存車両

2006年時点で2両が残っており、ゲーリー・バローン(Gary Balone)が所有していた1689号はクヤホガ・バレー観光鉄道で使用されている。また、かつてユタ鉄道の306号だったもう1両は、ドイル・マコーミック(Doyle McCormack)によりカリフォルニア州で保存されている。

新製時の所有者

鉄道	両数	ロードナンバー	備考
アメリカン・ロコモティブ (デモ車)	1	1606	のちATSF 2157号
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF)	52	2110-2156, 2158-2162
バーミンガム・サザン鉄道(BS)	1	160
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)	26	5570-5595
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(CNW)	10	1665-1667, 1684-1690
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー(CNJ)	1	1615
シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道 (MILW、ミルウォーキー鉄道)	6	2150-2155	のち570-575
ペンシルバニア鉄道(PRR)	6	8446-8451
セント・ルイス・サウスウェスタン鉄道 (SSW)	3	270-272
サザン・パシフィック鉄道(SP)	36	5294-5307, 5336-5339, 5445-5448, 5494-5507
サザン・パシフィック鉄道(テキサス・アンド・ニュー・オーリンズ鉄道)	24	155-176, 185-186
ユタ鉄道	1	306
フェロカリル・デル・パシフィコ(Ferrocarril del Pac断ico)	35	801-835
メキシコ国鉄(FNM)	2	6900-6901
合計	204

参考文献

• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotterﾕs Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. pp. p.247. ISBN 0-89024-026-4 

関連項目

• アルコのディーゼル機関車一覧