LMS 8F形蒸気機関車

LMS 8F形蒸気機関車
1968年7月下旬、ロストックホールのスタニアー8F 48476号機関車
基本情報
運用者	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄
設計者	ウィリアム・スタニア
製造所	LMS クルー、ホーウィック工場 バルカン・ファウンドリー ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ LNER ダーリントン、ドンカスター工場 GWR スウィンドン工場 SR ブライトン、イースティフ、アシュフォード工場 ベイヤー・ピーコック
製造年	1935年 - 1946年
製造数	852両
運用終了	1968年
主要諸元
軸配置	2-8-0（1D）
軌間	1,435 mm
長さ	19.22 m
機関車重量	73.26 t
先輪径	1,003 mm
動輪径	1,435 mm
シリンダ数	2気筒
シリンダ （直径×行程）	470 mm × 711 mm
ボイラー圧力	1.55 MPa
燃料	石炭
燃料搭載量	9.1 t
水タンク容量	18,000 l
引張力	144.3 kN

LMS 8F形蒸気機関車（LMS 8Fがたじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。ウィリアム・スタニアが設計した車輪配置 2-8-0（1D）の大型貨物用機関車で、1935年から1946年までに852両が製造された。

概要

LMSではミッドランド鉄道時代からのスモールエンジンポリシーを引き継いだために、貨物の取扱量の増大に対処できずに苦しんでいた。当時のLMSは、出力では見劣りのするLMS ガラット級蒸気機関車と7F形を2両、補機に増結して対応した。

8Fの設計には、5形（ブラックファイブ）の2シリンダー配置が組み込まれている。最初は出力区分7Fに分類されていたが、後に8Fに変更された。イギリス陸軍省は、208両の8F形をベイヤー・ピーコックとバルカン・ファウンドリーに製造させ、さらに51両を徴収した。

第二次世界大戦の勃発時に、本形式は、第一次世界大戦におけるGCR 8K形蒸気機関車の役割をなぞる形で、国の標準貨物用機関車に選ばれた。

陸軍省向けの8F形の生産は、安価なWD オーステリティ級蒸気機関車が導入された1943年まで続いた。イギリス国内向けの生産は1946年まで続いた。

参考文献

• Cotterell, Paul (1984). The Railways of Palestine and Israel. Tourret Publishing. ISBN 0-905878-04-3 
• Hudson, Mike; Atkins, Philip (September 2007). “Locos lost at sea. The all-time definitive record”. The Railway Magazine (IPC Media Ltd) 153 (1277). ISSN 0033-8923. 
• Hughes, Hugh (1981). Middle East Railways. Continental Railway Circle. ISBN 0-9503469-7-7 
• Hunt, David; Jennison, John; James, Fred; Essery, R.J. (2005). LMS Locomotive Profiles, no. 8 - The Class 8F 2-8-0s. Didcot: Wild Swan. ISBN 1-905184-08-5 

外部リンク

• The Stanier 8F Locomotive Society