「マルチリンク式サスペンション」の版間の差分

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2006年8月5日 (土) 17:46時点における版

マルチリンク式サスペンションは、基本的にダブルウィッシュボーン式サスペンションの仲間に数えられ、上下に並んだアームによって形成されるサスペンション形式の一つである。

ダブルウィッシュボーンが上下二つのサスペンションアームによって形成されるのに対し、マルチリンクは独立した数本のアームから成る。全てのアームが物理的に離れた存在となることで配置の自由度が増し、よりきめ細やかなセッティングを出すことが可能となる。

また、数本のアームによって支持することによってアライメント変化に強く、タイヤを路面に接地させる能力に秀でている。そのため、高速領域で不安定になりやすい高性能FF車や、ハイパワーの後輪駆動車のトラクションを確保する目的でリアサスペンションに採用されることが多い。

ダイムラー･ベンツ社が開発し、1982年に発表されたメルセデス･ベンツ 190E（W201）のリアに5リンク構成のサスペンションとして世界で初めて搭載され、マルチリンクサスペンションと命名された。

マルチリンク式には厳密な定義がなく、ダブルウィッシュボーンの延長線上にある形式と書かれた資料もあるが、ポルシェ　996型911のように、Iアームとセミトレーリングアームを組み合わせたようなものもあるので、あくまで複数(主に4本以上)のアームによって構成されたサスペンションの総称といえる。

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 また、数本のアームによって支持することによってアライメント変化に強く、タイヤを路面に接地させる能力に秀でている。そのため、高速領域で不安定になりやすい高性能[[二輪駆動|FF車]]や、ハイパワーの後輪駆動車のトラクションを確保する目的でリアサスペンションに採用されることが多い。
-ダイムラー･ベンツ社が開発し、1982年に発表されたメルセデス･ベンツ 190E（W201）のリアに5リンク構成のサスペンションとして世界で初めて搭載され、'''マルチリンクサスペンション'''と命名された。
+ダイムラー･ベンツ社が開発し、1982年に発表されたメルセデス･ベンツ [[190E]]（W201）のリアに5リンク構成のサスペンションとして世界で初めて搭載され、'''マルチリンクサスペンション'''と命名された。
 マルチリンク式には厳密な定義がなく、ダブルウィッシュボーンの延長線上にある形式と書かれた資料もあるが、[[ポルシェ]]　996型[[ポルシェ 911|911]]のように、Iアームと[[トレーリングアーム式サスペンション|セミトレーリングアーム]]を組み合わせたようなものもあるので、あくまで複数(主に4本以上)のアームによって構成されたサスペンションの総称といえる。