「セグメント (自動車)」の版間の差分
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<br/>グローバルインサイト社は、車両サイズ、全長、価格、イメージ、装備など複数要件を勘案した分類であり、マーケティングシステムズ社は単純に全長を基準とした分類である。 |
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アメリカやイギリスでは、クラス(class)という概念で分類することが多いが、車を取り巻く道路環境や車文化の違いによって、アメリカでのクラス、イギリスでのクラス、欧州でのセグメント、に違いが生じる。また、 |
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=== 欧州委員会での著述 === |
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| ⚫ | 公的機関である[[欧州委員会]]から1999年3月17日に公開された、現代自動車による起亜自動車の吸収合併手続きに関する[http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m1406_en.pdf 文書]にセグメントについての言及があり、グローバルインサイト社の分類方法のように複数要件の勘案による区分を基本としているが、車格区分としてセグメント-F(ラグジュアリーカー)を加えた６分類、独自のボディースタイルによる区分として、セグメント-S(スポーツ・クーペ)、セグメント-M(マルチパーパスカー)、セグメント-J(SUV)の３分類、合計９類を「以前に使用されていた最も狭義の分類」として例示されている。 |
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<br/>なお欧州委員会としては、現代自動車と起亜自動車の合併手続きあたって、分類や区分の定義は不要として明確にしていない。 |
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== グローバルインサイト社の分類 == |
== グローバルインサイト社の分類 == |
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== 定義者による独自の分類 == |
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:定義者による独自の分類、もしくは調査会社などによる分類の混同である。 |
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:分類名のＦは、グローバルインサイト社の最上級分類Ｅの次であるＦ、フルサイズ（Full Size）のイニシャルであるＦ |
:分類名のＦやＬは、グローバルインサイト社の最上級分類Ｅの次であるＦ、フルサイズ（Full Size）のイニシャルであるＦ、ラグジェアリー(Luxury car)のL、などが考えられるが、分類基準と併せて明確な定義は無い。 |
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:グローバルインサイト社、マーケティングシステムズ社の分類としては存在しない。 |
:グローバルインサイト社、マーケティングシステムズ社の分類としては存在しない。 |
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[[Category:自動車|せぐめんと]] |
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[[de:Fahrzeugklasse]] |
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[[fr:Segment automobile]] |
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[[zh:北美车辆大小等级]] |
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[[ko:자동차 분류]] |
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[[nl:Autoklasse]] |
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[[pl:Klasa samochodu]] |
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[[pt:Classificação dos automóveis]] |
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[[ru:Классификация автомобилей]] |
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[[sv:Lista över bilmodeller]] |
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[[uk:Класифікація авто]] |
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[[zh:汽車種類]] |
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2010年2月8日 (月) 17:37時点における版
自動車におけるセグメント とは、主に欧州でマーケティング手法として統計調査に使用される乗用車の分類概念であり、調査主体や調査目的により区分や名称が変わる。
解説
調査会社での使用例
調査会社としては、欧州のグローバルインサイト社、マーケティングシステムズ社（現R. L. Polk社）、で用いられている。
グローバルインサイト社は、車両サイズ、全長、価格、イメージ、装備など複数要件を勘案した分類であり、マーケティングシステムズ社は単純に全長を基準とした分類である。
広告や販売目的での使用
マーケティング手法として車両寸法や価格のなどが同程度の車種を同じ区分とすることから、車両の位置付けや、ライバル車との対比、のためにメーカーがプレスリリースにも使用する。
国際比較の困難性と混乱
アメリカやイギリスでは、クラス(class)という概念で分類することが多いが、車を取り巻く道路環境や車文化の違いによって、アメリカでのクラス、イギリスでのクラス、欧州でのセグメント、に違いが生じる。また、
日本では自動車雑誌やウェブページにおいて、車文化の違いや調査主体により変わる分類方法や区分名称を理解せず、更に混同して用いる自動車評論家が居るため、しばし混乱が生じる。
欧州委員会での著述
公的機関である欧州委員会から1999年3月17日に公開された、現代自動車による起亜自動車の吸収合併手続きに関する文書にセグメントについての言及があり、グローバルインサイト社の分類方法のように複数要件の勘案による区分を基本としているが、車格区分としてセグメント-F(ラグジュアリーカー)を加えた６分類、独自のボディースタイルによる区分として、セグメント-S(スポーツ・クーペ)、セグメント-M(マルチパーパスカー)、セグメント-J(SUV)の３分類、合計９類を「以前に使用されていた最も狭義の分類」として例示されている。
なお欧州委員会としては、現代自動車と起亜自動車の合併手続きあたって、分類や区分の定義は不要として明確にしていない。
グローバルインサイト社の分類
- Aセグメント (A-Segment)
- スモールカー (Small Car)
- サブBセグメント (subB-Segment)
- 廃止
- Bセグメント (B-Segment)
- スーパーコンパクト (Super Compact)
- Cセグメント (C-Segment)
- ロワーミディアム (Lower Medium)
- Dセグメント (D-Segment)
- アッパーミディアム (Upper Medium)
- Eセグメント (E-Segment)
- エグゼクティブ (Executive)
マーケティングシステムズ社の分類
- セグメント-ミニ (Segment-Mini)
- 全長 約3.5m以下
- セグメント-スモール (Segment-Small)
- 全長 約3.5m超 約3.85m以下
- セグメント-ロアーミディアム (Segment-Lower medium)
- 全長 約3.85m超 約4.3m以下
- セグメント-ミディアム (Segment-medium)
- 全長 約4.3m超 約4.65m以下
- セグメント-アッパーミディアム (Segment-Upper medium)
- 全長 約4.65m超 約4.9m以下
- セグメント-ラグジェアリー (Segment-Luxury)
- 全長 約4.9m超
- グローバルインサイト社の分類と混同してFセグメントと記述される場合がある。
定義者による独自の分類
- Fセグメント（F-Segment）
- Lセグメント（L-Segment）
- 定義者による独自の分類、もしくは調査会社などによる分類の混同である。
- 分類名のＦやＬは、グローバルインサイト社の最上級分類Ｅの次であるＦ、フルサイズ（Full Size）のイニシャルであるＦ、ラグジェアリー(Luxury car)のL、などが考えられるが、分類基準と併せて明確な定義は無い。
- グローバルインサイト社、マーケティングシステムズ社の分類としては存在しない。
欧州委員会の分類
企業の吸収合併審査時に、乗用車の区分による売上シェア算定に用いられる。 分類は、車両サイズ、全長、価格、イメージ、装備など複数要件に因るとして明確な基準は示されていない。
- セグメント-A (Segment-A)
- ミニカー(mini cars)
- セグメント-B (Segment-B)
- スモールカー(small cars)
- セグメント-C (Segment-C)
- ミディアムカー(medium cars)
- セグメント-D (Segment-D)
- ラージカー(large cars)
- セグメント-E (Segment-E)
- エグゼクティブカー(executive cars)
- セグメント-F (Segment-F)
- ラグジュアリーカー(luxury cars)
- セグメント-S (Segment-S)
- スポーツクーペ(sport coupes)
- セグメント-M (Segment-M)
- マルチパーパスカー(multi purpose cars)
- セグメント-J (Segment-J)
- オフロード車を含むスポーツユーティリティーカー(sport utility cars (including off-road vehicles))
