ノート:阿佐海岸鉄道阿佐東線

宍喰駅の配線

駅一覧において、しばしば、特殊な配線の交換駅について注釈が書かれたり、記号を変えて書かれたりしているのを見かけます。2019年8月31日の編集で、宍喰駅について「ホームは1面1線であり本線上は列車交換不可であるが、場内甲浦方に車庫へ通ずる渡り線があり、それを用いた列車交換は可能」と加筆されましたが、実際にこの渡り線（車庫への引上げ線）を使って営業列車が対向列車や後続列車を待避して引き続き同じ（列車番号の）列車として運転している（いた）例はあるのでしょうか。現行（2019年3月16日改正）ダイヤを見ても、宍喰駅で待避・交換する列車はなく、何事もなければ特にそのようなトリッキーなことをする必要はないダイヤに見えますが。スイッチバック構造の駅や信号場ではしばしばみられる待避方法ですが、そもそも待避に使うことを意図しておらず、実際に営業運転でも待避に使っていない配線を「可能」とするのは独自研究な気がします。--210a（会話） 2019年8月31日 (土) 16:58 (UTC)

入換信号機や誘導信号機の目的外使用については、京急川崎駅や泊駅のように実際の運行が検証可能である場合を除いて取り上げる必要はないと思われます。ただ、他の記事に同じ基準を用いるつもりならば、このノートではなくプロジェクトに提案した方がよいでしょう。--210.48.133.123 2019年9月1日 (日) 23:38 (UTC)