ノート:東京都道・埼玉県道53号青梅秩父線

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統合提案[編集]

青梅坂トンネル、滝成トンネル、小沢トンネルの3つのトンネルについて特筆性も薄いことから当項目に統合することを提案します。都道・県道のトンネルというだけで特筆性が発生するとは思えません。--多摩に暇人 2010年8月26日 (木) 13:04 (UTC)[返信]


  • （コメント）記事を成長させるべきならば統合をするのでは無く内容を増やすべきで、そのために記事の加筆・訂正の協力者を求めているのでは？

ページ作成後から間もないので記事の成長を様子見した方が良いと思うのですが。 -- 麗花 2010年8月28日 (土) 01:06 (UTC)[返信]

様子見して加筆されるのでしょうか？内容が増える記事なのでしょうか？青梅坂トンネル（1050件）,滝成トンネル(68件),小沢トンネル(1160件)とヒット数が少なく（吹上トンネルは6980件でした）特筆性に特筆性に欠けているかも知れません、加筆も期待できないのではないでしょうか？所在地、竣工年、長さ、周囲の施設くらいしか書けない普通のトンネル記事は親記事に統合すべきでしょう。

また大量に作られ削除された交差点記事と同種の様な気がします。--多摩に暇人 2010年8月28日 (土) 05:39 (UTC)[返信]

  • （賛成）提案者のコメントにある『1つのページ中で一緒に解説すべきにも関わらず、必要以上に細切れにされてページが作られている場合』に該当のため。現状の各記事程度であれば、当記事にて一体的に記述したほうが読者の利便と理解に資すると考えます。（もし、将来加筆が行なわれた結果、単独記事たりうる場合は、再提案の上での分割に反対するものではありません。）--Si-take. 2010年8月29日 (日) 09:15 (UTC)[返信]
    • （追記コメント）小沢トンネルについては旧道の小沢峠の交通を代替するものと考えられるので、その意義を尊重するなら峠記事への統合がモアベターであると考えます。但し、峠記事もサブスタブでありますので、トンネル群全体の記述の整理を優先されるならそれでも構いません。（峠記事への統合例は、ノート:花折峠なども参照。）--Si-take. 2010年8月29日 (日) 09:30 (UTC)[返信]
  • （コメント）小沢トンネルについてはテンプレートを変更しました。--多摩に暇人 2010年8月29日 (日) 10:38 (UTC)[返信]
  • （賛成）

そうですね。この程度の記事であれば東京都道・埼玉県道53号青梅秩父線で書けば十分でした。 同じ東京都道・埼玉県道53号青梅秩父線の吹上トンネルの記事があったためページを作成してしまいました。 青梅坂トンネルについてはもう少し加筆が出来そうなのですが、信頼できる情報源が少ないので探しています。 トンネルの情報は全国トンネルリスト等を参考にしました。 今後も内容の薄い記事は親記事へ書くよう気をつけます。 -- Tx-re 2010年8月31日 (火) 09:27 (UTC)[返信]


これ以上反対意見がでない場合統合を実施させていただきます。--多摩に暇人 2010年9月3日 (金) 02:18 (UTC)[返信]

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