ノート:本通駅

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本通駅 (広島電鉄)との統合を提案します[編集]

両駅はほぼ同位置にあり、別々の駅として扱うべきでは無いと考えます。--Fusianasan1350（会話） 2012年6月13日 (水) 16:35 (UTC)[返信]

  • 賛成 ご提案主旨に同意し賛同。特に、周辺など駅の立地に関する記述について統合的な記述を行うことにより、執筆者にとっては記事ごとの内容の齟齬について注意を払う必要がなくなりますし、閲覧者にとってはいちいち別記事へ誘導されたりそれぞれの記事を読む必要がなくなることから、閲覧者・執筆者双方にメリットがあると考えます。--Si-take.（会話） 2012年6月13日 (水) 16:59 (UTC)[返信]
    • 早速のコメントありがとうございます。私の作業用ページにて、統合後の記事の修正を議論と並行して行っております（統合した事を要約欄へ記述する必要がある為、ガイドラインに基づき、一旦（広電）本通駅の内容を（アストラムライン）本通駅に貼り付けた後、改めて作業用ページの内容を貼り付けます）ので、至らない点など有りましたらお知らせください。それから、この記事には英語版があったのですが、こちらはどのような作業をすれば良いのでしょうか？英語版の編集は恐らく私には出来ないので…。--Fusianasan1350（会話） 2012年6月14日 (木) 10:23 (UTC)[返信]
    • 改めて確認したところ、en.Hondōri Stationは既に作成されており、アストラムと広電の曖昧さ回避らしきページになっていましたので、こちらにリンクするようにして対応致します。--Fusianasan1350（会話） 2012年6月14日 (木) 16:35 (UTC)[返信]

反対意見の無いまま1週間が経過しましたので統合します。--Fusianasan1350（会話） 2012年6月20日 (水) 16:06 (UTC)[返信]

再分割提案[編集]

再度、アストラム駅と広電電停の独立記事化を提案します。方法としては、分割前の本通駅 (広島電鉄)に再度転記する方法とし、履歴の継承を図る物とします。

以前の提案の際に、「同位置にあるので周辺が同じである」と提案がありましたが、実際の所は駅間隔の違いで、原爆ドームなどが広電電停では最寄りとは言えないが、アストラムの場合では最寄りである例が発生し、結局は特記を入れないといけない、統合メリットを生かせてない現状があります。

また、統合前は同記事名でありましたが、プロジェクト‐ノート:鉄道/駅#路面電車乗降場項目の一斉改名提案の進行状況より、広電側が「本通電停」になる可能性も発生しております。

さらに、元々英語版記事がen:Hondōri Station (Astram Line)・en:Hondōri Station (Hiroden)に分かれていることで、他言語版リンクが連動してないことも、不便に思います。

プロジェクト‐ノート:鉄道/駅#路面電車乗降場項目の一斉改名提案の進行状況を配慮し、前回の統合は上手く行かなかったこととし、再度分割することを提案します。

分割成立時は、プロジェクト‐ノート:鉄道/駅#路面電車乗降場項目の一斉改名提案が成立していたときは、本通駅 (広島電鉄)にいったん記述移動をした上で改名する物とします。また、分割不成立で、プロジェクト‐ノート:鉄道/駅#路面電車乗降場項目の一斉改名提案が成立した場合は、この記事の電停記事名への改名提案を行う予定にしています。--Taisyo（会話） 2013年5月5日 (日) 05:33 (UTC)[返信]

今回の再分割提案は、プロジェクト‐ノート:鉄道/駅#路面電車乗降場項目の一斉改名提案成立時の、「本通駅」と「本通電停」間の記事名争いの回避の意図もあります。--Taisyo（会話） 2013年5月6日 (月) 00:10 (UTC)[返信]
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