ビッザリーニ・ストラーダ
| ビッザリーニ・ストラーダ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア（リヴォルノ） |
| 販売期間 | 1964年 – 1968年（生産終了） |
| デザイン | ジオット・ビッツァリーニ |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5,358 cc Chevrolet 327 V型8気筒 |
| 変速機 | ボルグワーナー製4速MT（T-10） |
| 車両寸法 | |
| 全長 | 4,460 mm |
| 全幅 | 1,760 mm |
| 全高 | 1,120 mm |
| 車両重量 | 1,200 kg |
| その他 | |
| 生産台数 | 133台 |
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ストラーダ（Strada ）は、1964年から1968年かけてビッザリーニが製造・販売したスポーツカーである[1] 。非常に低いスラン2シートクーペ、ロードスター、トラックチューンされた「Corsa」レーサー[1] として販売されており、ビッザリーニの最も成功したモデルであることが証明された。5300 GTストラーダ[2]、5300 GTとも呼ばれている。
歴史
ストラーダは1963年に元フェラーリのチーフエンジニアであるジオット・ビッツァリーニによって設計された。ストラーダは彼の会社によって1964年に発売された。これもビッザリーニによって設計されたイソ・リヴォルタ・グリフォに似ており、計画段階でグリフォの名前を使用したこともある。また、イソ・リヴォルタの溶接ユニボディプラットフォーム[1]。
ストラーダは、フロントミッドエンジン、後輪駆動レイアウトを採用しており、5.4 L（5,358 cc）の327シボレースモールブロックエンジンを搭載し、定格は365 hp（272 kW）から385N⋅m（ 道路の合法バージョンでは284lb⋅ft、Corsaでは400 hp（298 kW）[1]。車は0〜100 km / h（62 mph）で7秒未満で加速でき、280 km / h（174 mph）の最高速度を達成した。その後のモデルでは、5,358 ccのエンジンが、ホーリーキャブレーターを搭載した7,000 ccの大型ユニットに置き換えられた[2]。
ダンロップ製4輪ディスクブレーキ、ボルグワーナー製T-10 4速MT[1]、ドディオンチューブリアサスペンション、LSDも使用された。ジョルジェット・ジウジアーロは、ベルトーネスタイルのアルミニウムボディに影響を与え、当時としては目を見張るものがあり、21世紀にはまだ「ゴージャス」[1]で「絶対的な傑作」と見なされていた[2]。完全なコンバーチブルであるプロトタイプと、取り外し可能なTトップを備えた2つの量産型を含む、3つのオープン版も生み出された[3]。
1965年、ビッザリーニ・グリフォはルマンでクラスを制し、総合9位で終了した。
1964年から1968年までに合計133台が生産された[2]。
