キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅

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キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅
Kew Gardens–Union Turnpike
 
ニューヨーク市地下鉄駅
東行ホーム 地図
駅情報
住所 Union Turnpike & Queens Boulevard
Kew Gardens, NY 11415
区 クイーンズ区
地区 キュー・ガーデン/フォレスト・ヒルズ境
座標 北緯40度42分51秒 西経73度49分51秒 / 北緯40.714151度 西経73.830786度 / 40.714151; -73.830786座標: 北緯40度42分51秒 西経73度49分51秒 / 北緯40.714151度 西経73.830786度 / 40.714151; -73.830786
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 INDクイーンズ・ブールバード線
運行系統    E Stops all times (終日)
   F Stops all times (終日) <F>Stops rush hours in peak direction only (ラッシュ時のみ)
接続 バスによる輸送 NYCTバス: Q46, X63, X64, X68
バスによる輸送 MTAバス: Airport transportation via Q10 bus Q10, Q37, Q60, QM18, QM21
Railway transportation LIRR: シティターミナルゾーン (キュー・ガーデン駅)
構造 地下駅
ホーム数 島式ホーム 2面
対面乗り換え
線路数 4線
その他の情報
開業日 1936年12月31日 (87年前) (1936-12-31)
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
旧駅名/名称 ユニオン・ターンパイク-キュー・ガーデン駅
Union Turnpike–Kew Gardens
利用状況
乗客数 (2017)7,811,007[1]人 減少 3.7%
順位 46位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅 パーソンズ・ブールバード駅 (急行): E Stops rush hours only
ジャマイカ-ヴァン・ウィック駅 (アーチャー・アベニュー線急行): E Stops weekdays only
ブライアーウッド駅 (各駅停車): E Stops late nights and weekends F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
南側の隣駅 75番街駅 (各駅停車): E Stops late nights and weekends F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
フォレスト・ヒルズ-71番街駅 (急行): E Stops weekdays only
北側の隣駅 バリアフリー・アクセス ジャマイカ-179丁目駅 (クイーンズ・ブールバード線): E Stops rush hours only F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
ジャマイカ-ヴァン・ウィック駅 (アーチャー・アベニュー線): E Stops all times
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス フォレスト・ヒルズ-71番街駅: E Stops all times F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車
Stops rush hours in peak direction only ラッシュ時に混雑方向のみ停車
Stops weekdays only 平日のみ停車
Stops weekends only 週末のみ停車

キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅（Kew Gardens-Union Turnpike）はクイーンズ区フォレスト・ヒルズとキュー・ガーデンの境、クイーンズ・ブールバードとユニオン・ターンパイクの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統及びF系統が終日停車する。

歴史[編集]

廃止された像

クイーンズ・ブールバード線は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で最初に建設された路線の一つ[2][3][4]で、マンハッタンのIND8番街線 とクイーンズ区ジャマイカのジャマイカ-179丁目駅を結んでいる[2][4][5]。クイーンズ・ブールバード線は公共事業局（英語版）から2,500万ドルの融資と債務保証を受けて建設された[6]。1920年代末に地下鉄の延伸計画が明るみに出ると不動産価格はたちまち上がり、沿線開発のため古い建物は次々に取り壊されていった[7]。1930年にはクイーンズ・ブールバード線の建設が進むにつれてクイーンズ・ブールバード沿いでは土地区画整理が行われ、15階建てのアパートが建ち並ぶようになった[8]。

1936年12月31日にINDクイーンズ・ブールバード線は8駅5.6km（3.5マイル）に渡って延伸されて終端駅がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅から当駅に移り、当駅は終着駅として開業した[9][10][11][12][13][14]。

続いて1937年4月24日には169丁目駅まで延伸され、当駅は中間駅となった[15][16]。

1981年に、MTAは当駅を老朽化した69駅に挙げている[17]。

2000年代後半に1390万ドルかけて改装工事が行われ、2008年6月にエレベーターが設置された[18][19]。

駅構造[編集]

G 地上階 出入口
B1 改札階 改札口、駅員室、メトロカード自動券売機
バリアフリー・アクセス （ユニオン・ターンパイク-キュー・ガーデン・ロード交差点の南東角にエレベーターあり）
B2
ホーム階 		南行緩行線 ← 21時以降と週末：ワールド・トレード・センター駅行き（75番街駅）
← コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（75番街駅）
島式ホーム、到着番線に応じたドアが開く バリアフリー・アクセス
南行急行線 ← 平日21時迄：ワールド・トレード・センター駅行き（フォレスト・ヒルズ-71番街駅）
北行急行線 → 平日21時迄：ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き （ジャマイカ-ヴァン・ウィック駅） →
→ 夕ラッシュ：ジャマイカ-179丁目駅行き（パーソンズ・ブールバード駅） →
島式ホーム、到着番線に応じたドアが開く バリアフリー・アクセス
北行緩行線 → 21時以降と週末：ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（ブライアーウッド駅） →
→ ジャマイカ-179丁目駅行き（ブライアーウッド駅） →
B3
下層の線路

[20][21][22]

引上げ線 → 定期列車なし
引上げ線 → 定期列車なし

駅は島式ホーム2面4線の地下駅で、E系統は平日日中は急行線に停車、その他時間帯では緩行線に停車する[23]。F系統は終日緩行線に停車する。平日ではE系統とF系統が乗り換えできる最東端の駅である[20][24]。

ホームの柱は青色で、壁のタイルは黄色と黒色である[19]。

クイーンズ区役所付近で保存されているR33の1両

駅はクイーンズ区役所、クイーンズ刑事裁判所及びキュー-フォレスト学校の最寄り駅となっている[18]。また、クイーンズ区役所付近にR33電車が1両保存されている[25][26]。

駅の改札階はジャッキー・ロビンソン・パークウェイがクイーンズ・ブールバード下を潜るため、2か所に分離している[27]。このアンダーパスは25万ドル費やした[28][29]。

出口[編集]

エレベーターと階段
エレベーター-東メザニン間の通路

地上からいくつかの階段がメザニンに至る[18]。さらに、歩道はユニオン・ターンパイクの地下道の両側に位置しており、それ自体がそれぞれの側にあるメザニンにつながっている。ターンパイクの東側にある階段の1つと隣接するエレベータが東側の歩道に通じ、東側の中二階に入る。自動車とバスは、以前は降りてその通り道に沿って乗客を迎えることができたが（INDコンコース線の駅と同様）、車のアクセスは現在できなくなっている。これは車が交通のバックアップを引き起こしたため停止された[20][30][31][32][33]。地下道は自然排水が可能なように東に傾斜している。下段には、ターンパイクの下を通る地下道の約20フィート（6.1m）に位置する地下鉄路線が含まれている[34]。

中二階の東側（案内上では北）の半分には終日開いている詰所がある。 2000年代後半には、1390万ドルかけて駅の改装を2008年6月までに実施した。その間、駅は立方体のガラスの壁だけでなく、Q10とQ37のバス利用者が使用する中二階のこの部分のエレベーターとスロープが設置された。エレベーターとスロープにより、駅は車椅子でアクセスが可能になり、ADAに準拠するようになった。このプロジェクトの一部であったその他の改善点には、車いすの利用者向けの詰所のほか、手すり、駅の標識、駅の電話機が新しくなりホーム端には点字ブロックが設置され、電車とホームの間の隙間をなくす工事が行われた[35]。

しかし、西側の改札は無人となっている[18]。Spisak-Madejczykによる"Underground Skies-Cloud Forest"と呼ばれるアートワークの一部が設置されている[19][36]。

配線図
凡例

構内配線[編集]

北行ホーム北端に平日のみ使用される信号扱所がある[20]。また、それぞれのホーム進入直前には緩急間に両渡り線がある[37][20]。

駅東でジャマイカ車両基地からの線路が合流する。その東にブライアーウッド駅があり、ここでINDアーチャー・アベニュー線が分岐する[37][38]。また、ジャマイカ車両基地はフラッシング-メードーズ・コロナ公園の南側にある[18][39]。

脚注[編集]

  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  2. ^ a b Duffus, R.L. (September 22, 1929).
  3. ^ "QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers."
  4. ^ a b "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief".
  5. ^ New York Times, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1
  6. ^ "TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked."
  7. ^ Hirshon, Nicholas; Romano, Foreword by Ray (2013-01-01).
  8. ^ "QUEENS TO HAVE 15-STORY HOUSE; Tall Structure for New Residential Development in ForestHills Area.
  9. ^ "NEW RETAIL AREA IN QUEENS BOROUGH; Sees Roosevelt Avenue Subway Station as Great Shopping Centre.
  10. ^ "Reproduction Poster of Extension to Union Turnpike – Kew Gardens".
  11. ^ Roger P. Roess; Gene Sansone (23 August 2012).
  12. ^ "PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others". nytimes.com.
  13. ^ "CITY SUBWAY OPENS QUEENS LINK TODAY; Extension Brings Kew Gardens Within 36 Minutes of 42d St. on Frequent Trains."
  14. ^ "OPENING MOVED UP FOR NEW SUBWAY; Traffic to Be Started on the Extension of City's Line to Kew Gardens on Thursday.
  15. ^ “Subway Link Opens Soon: City Line to Jamaica Will Start About April 24”. nytimes.com. The New York Times (1937年3月17日). 2015年6月27日閲覧。
  16. ^ “Independent Subway Services Beginning in 1932”. thejoekorner.com (2013年8月21日). 2015年8月2日閲覧。
  17. ^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. The New York Times. https://www.nytimes.com/1981/06/11/nyregion/agency-lists-its-69-most-deteriorated-subway-stations.html 2016年8月13日閲覧。 
  18. ^ a b c d e “MTA Neighborhood Maps:Kew Gardens”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年6月30日閲覧。
  19. ^ a b c Cox, Jeremiah. “Kew Gardens-Union Turnpike (E,F) – The SubwayNut”. www.subwaynut.com. 2016年4月26日閲覧。
  20. ^ a b c d e “E Train” (2012年2月4日). 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月26日閲覧。
  21. ^ “F Train” (2012年2月4日). 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月26日閲覧。
  22. ^ nycsubway.org – IND Queens Boulevard Line: Union Turnpike/Kew Gardens
  23. ^ “E Train Subway Timetable June 12, 2016”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2016年6月12日). 2016年7月17日閲覧。
  24. ^ “February 2016 New York City Subway Map”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2016年4月26日閲覧。
  25. ^ “Visiting The Retired Redbird Subway Train In Queens”. gothamist.com. Gothamist (2014年9月18日). 2015年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月30日閲覧。
  26. ^ Brown, Kim (2005年2月3日). “The Last Redbird Subway Car Is Installed At Borough Hall”. Queens Chronicle. 2016年7月1日閲覧。
  27. ^ “KEW GARDENS, Queens – Forgotten New York”. forgotten-ny.com. 2016年6月29日閲覧。
  28. ^ “Boro Engineers Approve Plan for Underpasses On Queens Boulevard: Queens Topographical Bureau Outlines Details of $830,000 Project: Both Tunnels to Be Constructed Along With New Subway.”. Queens Daily Star. (1930年7月3日). http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Fwww.fultonhistory.com%2FNewspaper%252015%2FBrooklyn%2520NY%2520Daily%2520Star%2FBrooklyn%2520NY%2520Daily%2520Star%25201930%2FBrooklyn%2520NY%2520Daily%2520Star%25201930%2520-%25201880.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Fwww.fultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2Fef4841b7db6f724b7b63588218f92139#page=1 2016年4月28日閲覧。 
  29. ^ “Highway Program Aids Long Island Growth”. nytimes.com. The New York Times (1930年4月27日). 2015年6月27日閲覧。
  30. ^ “From Bus to Subway in Kew Gardens”. Grieve-Smith on Transportation. 2016年4月26日閲覧。
  31. ^ “1932 IND Subway New York City Kew Gardens Queens Stone Work Blueprint”. worthpoint.com. 2016年4月26日閲覧。
  32. ^ “KEW GARDENS, Queens | | Forgotten New YorkForgotten New York”. forgotten-ny.com. 2016年4月26日閲覧。
  33. ^ Neufeld, Ernest (1936年8月23日). “Men Toil Under Earth to Build Subway”. Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252014%2FJamaica%2520NY%2520Long%2520Island%2520Daily%2520Press%2FJamaica%2520NY%2520Long%2520Island%2520Daily%2520Press%25201936%2FJamaica%2520NY%2520Long%2520Island%2520Daily%2520Press%25201936%2520-%25204852.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2Fb0421bf5b92093cb20d21c11c68c725c#page=1 2016年8月12日閲覧。 
  34. ^ “Underpass Work Approved By City; May Start Soon: Union Turnpike to Be Carried Under Queens Boulevard, Plan Provides.”. Queens Daily Star. (1930年6月4日). http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Fwww.fultonhistory.com%2FNewspaper%252015%2FBrooklyn%2520NY%2520Daily%2520Star%2FBrooklyn%2520NY%2520Daily%2520Star%25201930%2FBrooklyn%2520NY%2520Daily%2520Star%25201930%2520-%25201448.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Fwww.fultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2F817f57b0151d31f56b98ae803e32551e#page=1 2016年4月28日閲覧。 
  35. ^ “MTA | Press Release | NYC Transit | MTA NYC Transit Opens ADA Elevators at Kew Gardens-Union Turnpike EF in Queens”. www.mta.info. 2016年4月26日閲覧。
  36. ^ “www.nycsubway.org: Artwork: Underground Skies-Cloud Forest (Krystyna Spisak-Madejczyk)”. www.nycsubway.org. 2016年4月26日閲覧。
  37. ^ a b Marrero, Robert (2015年9月13日). “469 Stations, 846 Miles”. B24 Blog, via Dropbox. 2015年10月9日閲覧。
  38. ^ “A Picture History of Kew Gardens, NY – Queens Boulevard Rapid Transit”. www.oldkewgardens.com. 2016年4月26日閲覧。
  39. ^ “PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others”. nytimes.com. The New York Times (1936年12月30日). 2015年6月27日閲覧。

外部リンク[編集]

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