2011年リノ・エアレース墜落事故

ザ・ギャロッピング・ゴースト
	事故当日に撮影されたギャロッピング・ゴースト
事故の概要
日付	2011年9月16日
概要	疲労破壊による制御の喪失
現場	アメリカ合衆国・ネバダ州リノ; 1738北緯39度39分37.12秒西経119度52分40.81秒 / 北緯39.6603111度西経119.8780028度座標: 北緯39度39分37.12秒西経119度52分40.81秒 / 北緯39.6603111度西経119.8780028度
乗員数	1
負傷者数	0
死者数	1 (全員)
生存者数	0
機種	P-51D-15-NA マスタング
機体名	The Galloping Ghost
運用者	ジミー・リワード
機体記号	44-15651 / NX79111
出発地	リノ・ステッド空港（英語版）
目的地	リノ・ステッド空港（英語版）
地上での死傷者
地上での死者数	10
地上での負傷者数	69
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2011年リノ・エアレース墜落事故（2011ねんリノ・エアレースついらくじこ）は、2011年 9月16日に発生した航空事故である。

レースに参加していたノースアメリカン P-51 マスタングが観客席に墜落し、パイロットを含む11人が死亡、69人が負傷した。事故機は、ザ・ギャロッピング・ゴースト（英語版）と名付けられており、ジェームズ・K・リワードが操縦していた^[1]。この事故は、アメリカ国内のエアレースで発生した航空事故としては4番目に死亡者数が多いものとなった^[2]。

事故の経緯[編集]

ジミー・リワードが操縦するギャロッピング・ゴースト（P-51 マスタング）は、3番目でパイロン8を通過していた。しかし突然、機体は急上昇を始め、上空で反転し急降下した^[3]。機体は時速350ノット (650 km/h)でボックス席付近の地面に激突し大破した。

パイロットのリワードを含む7人が現場で死亡し^[4]、4人が搬送先の病院で死亡した^[5]^[6]。事故により、週末にも開催予定だったリノ・エアレースは中止された。

翌日、国家運輸安全委員会（NTSB）が調査を開始し、墜落前に機体から尾翼の一部が脱落していた可能性について検討した^[7]。墜落直前に撮影された写真によると、機体は反転しており左側の昇降舵からトリム・タブ（英語版）が無くなっていた事が分かった^[7]^[8]。

事故調査[編集]

NTSBは事故機の改造履歴を調べた。ギャロッピング・ゴーストは、主翼と水平尾翼を切り詰めるなどの改造により機体重量が軽くなっており、抗力が弱まりより速い速度で飛行できるようになっていた。しかしその反面、機体の安定性が損なわれていた。リワードは、事故当日に460ノット (850 km/h)近い速度で飛行しており、以前の最高速度より35ノット (65 km/h)ほど速かった^[9]。

2012年8月に公表された報告書では、左昇降舵のトリム・タブに使用されていた使い捨てのナットが緩んでいたことが原因と推測された。そのため、取り付けネジに疲労亀裂が生じ、トリム・タブがばたついた。このばたつきにより、トリム・タブの接続アセンブリが破損し機体のコントロールが失われた。また、改造後に飛行テストを行っていなかったことも事故の要因になったとされた。トリム・タブが脱落した際に、機体には17Gが生じたため、リワードは一瞬のうちに気絶したと考えられた^[10]^[11]。

過去のインシデント[編集]

1970年9月18日、リノ・エアレースに参加していたP-51（ミス・キャンディス）がエンジントラブルを起こした。事故機はレース用に改造されたプロペラが、着陸時に滑走路の表面を削った。それにより機体が滑り、滑走路を逸脱した^[12]。

1998年、リノ・エアレースに参加していたP-51（ブードゥー・チャイル）がレース中に左のトリム・タブが脱落した。機体は急上昇したため、10G近いGフォースが生じ、パイロットは気絶した。パイロットが意識を取り戻したとき、機体は9,000フィート (2,700 m)近く上昇しており、その後機体は着陸に成功した^[13]^[14]。この機体は、後にブードゥー（英語版）と改名され、2011年のレースに参加しており、事故時にギャロッピング・ゴーストの付近を飛行していた。

1999年、リノ・エアレースのアンリミテッドクラスに参加していたP-51（ミス・アシュリーⅡ）がレース中に、ラダー・フラッターに陥り、空中分解した^[15]。

映像化[編集]

メーデー!:航空機事故の真実と真相第17シーズン第2話「Death Race」

脚注[編集]

外部リンク[編集]

[msnbc-crash-2011-1] “Plane crashes into crowd at Reno air races”. MSNBC. (2011年9月16日) 2011年9月16日閲覧。

[reno-crash-2011-2] Johnson, Bridget (2011年9月19日). “World's Worst Air Show Crashes”. World News. オリジナルの2015年4月3日時点におけるアーカイブ。 2011年9月20日閲覧。

[3] “'Mass casualties' reported after plane crashes at Nevada air show”. CNN. (2011年9月16日)

[Cnn-4] “Death toll from Nevada air crash rises to nine”. Reuters. (2011年9月17日)

[5] Ritter, Ken (1970年9月18日). “Plane in NV crash had 'radical' changes to compete”. ajc.com. 2011年9月19日閲覧。

[6] Frank, Thomas (2011年9月18日). “10th person dies from Reno air race crash”. usatoday.com 2011年9月19日閲覧。

[latimes1-7] Barboza, Tony (2011年9月17日). “Reno air races crash: NTSB investigates elevator trim tab”. Latimesblogs.latimes.com 2011年9月19日閲覧。

[8] “US vintage aircraft crashes into crowd”. Telegraph (London). (2011年9月17日) 2011年9月19日閲覧。

[9] Ritter, Ken, "NTSB: Trim tab failure caused 2011 race crash", Military Times, 27 August 2012^{[リンク切れ]}

[10] Accident Brief, NTSB/AAB-12/01 PB2012-916203

[11] "Pilot/Race 177, The Galloping Ghost North American P-51D, N79111 Reno, Nevada September 16, 2011 Accident Brief NTSB/AAB-12/01" Archived October 14, 2012, at the Wayback Machine.

[12] “NTSB Aircraft Accident Report OAK71FXQ16 North American P-51D, registration: N79111”. National Transportation Safety Board 2017年7月11日閲覧。

[13] “Voodoo - 98 NCAR”. Warbird.com. 2011年9月19日閲覧。

[AVwebRenoUnlimitedsTurn35-14] Grantham, Kevin; Grantham, Jackie (1998年9月27日). “Reno Unlimiteds Turn 35”. AVweb 2011年9月19日閲覧。

[15] “National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report Accident Number: LAX99FA311”. National Transportation Safety Board. (2001年5月9日) 2017年7月11日閲覧。

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