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ニンブルク - ムラダー・ボレスラフ線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（071号線 (チェコ)から転送）
チェコ国鉄
路線番号071
路線総延長30 km
軌間1435 mm
最高速度100 km/h
停車場・施設・接続路線
STR
ズノイモ - ニンブルク線
BHF
0.0 ニンブルク
ABZgl
ニンブルク市街駅方面
ABZgl
ニンブルク - ジェチーン線
KRZu
ニンブルク市街駅方面
ABZg+r
BHF
3.4 ヴェレリビ
ABZgr
ヴェレリビ - イチーン線
HST
6.5 ストラキ
HST
9.8 ヴシェヤニ
BHF
11.7 チャホヴィツェ
BHF
17.0 ルシュティエニツェ
HST
19.0 ヴォジェラディ
ABZg+r
ドブロヴィツェ鉱山鉄道
BHF
21.4 ドブロヴィツェ
HST
24.5 ネプジェヴァーズカ
ÜST
ベズジェチーン信号場
SKRZ-Au
自動車道D10
ABZg+l
プラハ - トゥルノフ線
BHF
30.0 ムラダー・ボレスラフ
STR
プラハ - トゥルノフ線
  • 出典: チェコ鉄道地図[1]

ニンブルク～ムラダー・ボレスラフ線（チェコ語;Železniční trať Nymburk – Mladá Boleslav）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は062。

1870年、オーストリア北西部鉄道によって開業した。ヴィーンとベルリンを結ぶ路線として建設されたが、現在その役割は090号線が担っており、こちらはコリーンとムラダー・ボレスラフを結ぶ路線としての役割を担っている。かつて、路線番号は071であったが、2023年度より062に変更された。

歴史

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1866年9月8日にウィーン - ユングブンツラウ（現在ムラダー・ボレスラフ）間本線および三つの分岐線に関する建設許可は南北ドイツ連絡鉄道（Süd-Nord deutsche Verbindungsbahn）株式会社の運営権保有者に与えられた。鉄道建設および運営は帝国政府のプロジェクトで、商工省が提供する契約により実行された。工事開始の時点と完工期限は第三条で規定された[2]。1870年10月29日にコリーン - ユングブンツラウ間はニンブルクの中間地点で開通された[3]。

1908年10月21日に北西部鉄道の国家買収が合議されて、1909年3月27日の法律で承認された。この路線は他の北西部鉄道路線とともにオーストリア帝国鉄道（k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB）により引き受けられた[4]。

運行形態

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ニンブルク～ヴェレリビ間の、061号線との直通便に関しては061号線の記事を参照。

特急「リフリーク(R)」

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  • コリーン～ニンブルク～ムラダー・ボレスラフ～ルンブルク　　※アリヴァ列車による運行
    2時間ヘッドで運行する。ニンブルク以南は全便が231号線に、ムラダー・ボレスラフ以北は080号線に乗り入れる。ムラダー・ボレスラフで070号線タンヴァルド方面の特急に接続する。大部分は、ニンブルクでも020号線フラデツ方面の特急とも接続する。
    2019年以前はチェコ鉄道による運行で、また日中4時間間隔が空く時間帯もあった。

快速「スピェシニー(Sp)」

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  • ニンブルク - ムラダー・ボレスラフ - トゥルノフ　　※チェコ鉄道による運行
    一日1往復の運行。ボレスラフ以北は070号線に直通する。
    過去の運行形態
    2019年以前は、ボレスラフ方面が080号線に、ニンブルク方面が064号線から直通していた。休日のニンブルク行のみ、フシェヤニとチャホヴィツェを通過していた。
    2020年度に、ボレスラフ以北の直通路線が070号線に変更された。
    2023年度に、全列車フシェヤニとチャホヴィツェ停車となった。

普通

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2時間に1本の運行。ニンブルク～ムラダー・ボレスラフ町間の運行が中心で、ムラダー・ボレスラフ本駅と町駅の間は064号線に乗り入れる。

駅一覧

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以下では、チェコ国鉄071号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

  • 種別
    • R：特急
    • Sp：快速
    • Os：普通
  • 停車駅
    • ■印：全列車停車
    • ●印：大部分停車、一部通過
    • ｜印：全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ R Sp Os 接続路線 所在地
071 ニンブルク本駅 - 0.0 ■ ■ ■ 060号線、231号線 中央ボヘミア州 ニンブルク郡
ヴェレリビ駅 3.1 3.1 ｜ ｜ ■ 061号線（イチーン方面）
フシェヤニ駅 6.7 9.8 ｜ ■ ■   ムラダー・ボレスラフ郡
チャホヴィツェ駅 1.9 11.7 ｜ ■ ■  
ルシチェニツェ駅 5.3 17.0 ｜ ｜ ■  
ヴォヂェラディ駅 2.0 19.0 ｜ ｜ ■  
ドブロヴィツェ駅 2.4 21.4 ｜ ｜ ■  
ネプルジェヴァーズカ駅 3.1 24.5 ｜ ｜ ■  
ムラダー・ボレスラフ本駅 5.5 30.0 ■ ■ ■

064号線（ムラヂェヨフ方面）
070号線（トゥルノフ方面、プラハ方面）
076号線（ムニェルニーク方面）、080号線（スヴォル方面）

参考文献

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  • Alfred Horn (1967) (ドイツ語). Die Österreichische Nordwestbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 1. Wien: Bohmann Verlag 
  • Jiří Kaceti (2013) (チェコ語). 140 et Severozápadni dráhy. Znojmo: Jihomoravské muzeum ve Znojmĕ. ISBN 978-80-86974-11-8 
  • Ignaz Konta (1898). Österreichischer Eisenbahnbeamten-Verein. ed (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Oesterreichs vom Jahre 1867 bis zur Gegenwart. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.2. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 1–426. https://archive.org/details/geschichtedereis12aust/page/426/mode/2up 

外部リンク

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脚注

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  1. ^ Zdenek Hudec et. al. (2006) (チェコ語). Atlas drah Ceske republiky 2006–2007 (2nd ed.). Praha: Pavel Malkus. ISBN 80-87047-00-1 
  2. ^ (ドイツ語) Reichs-Gesetz-Blatt: 143. Concessionsurkunde vom 8. September 1868. Wien: Kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei. (1868). pp. 413, 414. https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=1868&size=45&page=445 
  3. ^ I. Konta (1898). Geschichte der Eisenbahnen Österreichs, p. 61
  4. ^ (ドイツ語) Reichsgesetzblatt: 46. Gesetz vom 27. Marz 1909. Wien: Kaiserlich-königlische Hof- und Staatsdruckerei. (1909). p. 122. https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=1909&page=160&size=45 
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