電子サイドミラー
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電子サイドミラー（でんしサイドミラー）とは、ドアミラーの代わりにカメラとモニターを使ってサイドビューを表示するシステム。
電子サイドミラーは、電子ミラー、電子ドアミラー、デジタルサイドミラーとも呼ばれている。
概要[編集]
2016年6月、国土交通省が道路運送車両の保安基準を改定、自動車のバックミラーやドアミラーに代えて、カメラとモニターで視界を確保する「ミラーレス車」の生産を許可[1]。
2018年10月、トヨタ自動車は、サイドミラーをカメラとモニターに置き換える電子ドアミラーシステムを世界で初めて市販車（レクサス・ES）に搭載。[2]
2019年6月、中国上海で開催されている「CES Asia 2019」でアウディ初のEV（電気自動車）「e-tron」にオプション装備の電子ミラー「バーチャルエクステリアミラー」を公開。[3]
2020年8月、本田技研工業は、ドアミラーレスの新型電気自動車「ホンダ・e」を発売。[4]
2021年5月、東海理化は、フェンダー部搭載の電動格納機能付き電子ミラーとして世界初の「フェンダー付けデジタルアウターミラー」を開発したと発表した。[5]
メリット・デメリット[編集]
- メリット
- ドアミラーよりも空気抵抗が少なく、燃費や静粛性に有利
- 視野範囲が広く、夜間や雨天でも視認性が高い
- カメラの角度やズームを調整することができる
- モニターには目安ガイド線やサイド補助線などがあり、安全確認をサポート
- 安全装備と連携して警告表示などが可能になる
- デメリット
- コストが高い
- 距離感やスピード感が把握しにくく、慣れが必要
- 映像がちらつくことがある
- カメラやモニターなどの電子部品を使っているので、故障する可能性はある
- モニターを設置する場所の確保が難しい
今後[編集]
電子サイドミラーは、レクサスESやアウディe-tronなどの専用タイプから始まったが、最近では蝦眼(エビアイ)などの汎用タイプも登場している。自動車市場が電気自動車（EV）シフトにつれて、電子サイドミラーは今後さらに普及が進むそうだ。
脚注[編集]
- ^ “報道発表資料：バックミラー等に代わる「カメラモニタリングシステム」の基準を整備します。 - 国土交通省”. www.mlit.go.jp. 2023年3月17日閲覧。
- ^ “トヨタ、世界初 市販車に電子ドアミラー – 一般社団法人 日本自動車会議所”. www.aba-j.or.jp. 2023年3月17日閲覧。
- ^ 株式会社インプレス (2019年6月12日). “【CES Asia 2019】アウディの電子ミラー「バーチャルエクステリアミラー」”. Car Watch. 2023年3月17日閲覧。
- ^ “ホンダ イー｜Honda公式サイト”. www.honda.co.jp. 2023年3月17日閲覧。
- ^ 株式会社インプレス (2021年5月19日). “東海理化、電動格納機能付き電子ミラーで世界初「フェンダー付けデジタルアウターミラー」を新開発”. Car Watch. 2023年3月17日閲覧。