関連ページの更新状況
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略語のリスト:
- デ
- ウィキデータの編集
- N
- ページの新規作成 (新しいページ一覧も参照)
- m
- 細部の編集
- b
- ボットによる編集
- (±123)
- ページサイズの増減 (バイト単位)
- 一時的にウォッチしているページ
2024年5月18日 (土)
- 差分履歴 すみっコぐらし 02:03 +6 2400:2411:e220:b300:f447:1e49:549d:425a 会話 (→ゲーム: 太字に修正) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
2024年5月17日 (金)
2024年5月15日 (水)
- 差分履歴 かご形三相誘導電動機 12:48 +4 110.135.96.107 会話 (→特性: リンクを追加した) タグ: ビジュアルエディター
- 差分履歴 可変電圧可変周波数制御 08:59 +1,936 Licsak 会話 投稿記録 (細かな校正。本記事は電気鉄道用途としても特徴と課題点に絞った解説のほうがいいと思う。)
2024年5月14日 (火)
- 差分履歴 阪急電鉄の車両形式 19:43 +3 じっぷん 会話 投稿記録 (→客室設備: 送り仮名を入れる。未施工と勘違い防止のため。)
- 差分履歴 m 阪急電鉄の車両形式 19:40 +6 じっぷん 会話 投稿記録 (→メーカー)
- 差分履歴 ピーナッツ (漫画) 07:10 +103 61.21.156.214 会話
- 差分履歴 m 天下茶屋駅 01:55 +6 上島さくら 会話 投稿記録 (→駅構造)
- 差分履歴 天下茶屋駅 01:48 +214 上島さくら 会話 投稿記録 (→大阪市高速電気軌道(Osaka Metro): 配線図)
2024年5月13日 (月)
- 差分履歴 m ピーナッツ (漫画) 22:55 −82 Yamato-i 会話 投稿記録 (社名変更の反映)
- 差分履歴 阪急京都本線 17:38 −382 210a 会話 投稿記録
- 差分履歴 阪急電鉄 17:16 −3,718 メンテマン 会話 投稿記録 (→駅・車内での案内: 個人サイトからの情報や執筆者の耳で聞いたまま書いたと思われる部分を取り払う)
- 差分履歴 阪急電鉄 17:05 +96 210a 会話 投稿記録
- 差分履歴 阪急電鉄 15:44 −884 キャンター 会話 投稿記録 (→鉄道事業(都市交通事業): 「環状線一周」などの運賃計算上の記載は東急など他社にも一般に見られるものであり、阪急についても環状区間の総称として「環状線」が使われているものではないため除去) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 m ピーナッツ (漫画) 13:26 −16 Baudanbau20 会話 投稿記録 (リンク先とリンク文が同一)
- 差分履歴 阪急京都本線 07:27 +275 キャンター 会話 投稿記録 (「本線」を名乗ったのがさらに短期間であったことも判明したため追記)
- 差分履歴 阪急電鉄 07:24 −6 キャンター 会話 投稿記録 (→路線)
- 差分履歴 阪急電鉄 07:24 +602 キャンター 会話 投稿記録 (→路線: 「本線」表記がさらに短期間であったことも判明したため追記)
- 差分履歴 阪急電鉄 02:50 −337 キャンター 会話 投稿記録 (→現有路線)
- 差分履歴 阪急電鉄 02:49 +21 キャンター 会話 投稿記録 (→鉄道事業(都市交通事業): 由来の出典が見つからないためコメントアウト)
- 差分履歴 阪急電鉄 02:48 −786 キャンター 会話 投稿記録 (→鉄道事業(都市交通事業): 必ずしも「本」が付くのが正式ではなく、鉄道要覧での路線名には「本」が付かない旨を追記。新路線のくだりは出典なく神戸高速線を除いている部分でやや恣意的であるためカット。)
- 差分履歴 阪急京都本線 02:34 −1,115 キャンター 会話 投稿記録
- 差分履歴 阪急京都本線 02:25 +765 キャンター 会話 投稿記録 (鉄道要覧における路線名は「京都線」である旨を追記) タグ: 曖昧さ回避ページへのリンク
- 差分履歴 m 持続可能な開発目標 01:21 −5 舌先現象になります 会話 投稿記録 (217.178.67.156 (会話) による版を Keruby による版へ巻き戻し) タグ: 巻き戻し モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
- 差分履歴 持続可能な開発目標 01:20 +5 217.178.67.156 会話 (→概要) タグ: 差し戻し済み ビジュアルエディター