ロッカウェイ・ブールバード駅
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
 北行ホーム
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| 駅情報 | |||||||
| 住所 |
Rockaway Boulevard & Liberty Avenue Queens, NY 11417 | ||||||
| 区 | クイーンズ区 | ||||||
| 地区 | オゾン・パーク | ||||||
| 座標 | 北緯40度40分50秒 西経73度50分37秒 / 北緯40.680459度 西経73.843703度座標: 北緯40度40分50秒 西経73度50分37秒 / 北緯40.680459度 西経73.843703度 | ||||||
| ディビジョン | Bディビジョン（IND、旧BMT） | ||||||
| 路線 |
INDフルトン・ストリート線 （旧BMTフルトン・ストリート線） | ||||||
| 運行系統 |
A  (終日) | ||||||
| 接続 |
 MTAバス:  Q7, Q11, Q21, Q41, Q52/Q53 SBS, Q112, BM5, QM15 | ||||||
| 構造 | 高架駅 | ||||||
| ホーム数 | 相対式ホーム2面 | ||||||
| 線路数 | 3線（通常営業は2線のみ） | ||||||
| その他の情報 | |||||||
| 開業日 | 1915年9月25日[1] | ||||||
| バリアフリー情報 | 車椅子でホーム間を移動可能 | ||||||
| 利用状況 | |||||||
| 乗客数 (2017) | 2,371,645[2]人  0.4% | ||||||
| 順位 | 208位 | ||||||
| 次の停車駅 | |||||||
| 北側の隣駅 |
88丁目駅: A | ||||||
| 南側の隣駅 |
104丁目駅 (各駅停車): A オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅 (急行): 定期旅客列車運行無し アケダクト-ノース・コンジット・アベニュー駅 (ロッカウェイ方面): A | ||||||
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ロッカウェイ・ブールバード駅（英: Rockaway Boulevard）は、クイーンズ区のロッカウェイ・ブールバードとリバティ・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。A系統が終日停車する。
駅でINDロッカウェイ線が分岐する。そのため、当駅以東及び以南では運転間隔が大きくなる。
歴史[編集]
駅は1915年9月25日にクイーンズ区にあるフルトン・ストリート高架線の他の6駅とともに開業した[1][3]。
1928年4月8日に東行列車が事故を起こした。死者1名のほか30名が負傷した[4]。
1956年4月29日よりINDの列車が走るようになった[3][5][6]。3か月後にロングアイランド鉄道ロッカウェイ・ビーチ支線を流用したINDロッカウェイ線が開業し乗り換え駅となった[7][8][9][10][11][12]。
2015年に駅は改装された[13]。
駅構造[編集]
| P ホーム階 |
相対式ホーム、右側ドアが開く | |
| 北行緩行線 | ←  インウッド-207丁目駅行き (88丁目駅)← 深夜帯シャトル列車：ユークリッド・アベニュー駅行き (88丁目駅)
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| 混雑方向急行線 | → 定期列車なし | |
| 南行緩行線 | → ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅行き、ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅行き (アケダクト駅) → → オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅行き (104丁目駅) →(定期列車なし：オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅) | |
| 相対式ホーム、右側ドアが開く | ||
| M | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード券売機 |
| G | 地上階 | 出入口 |
駅は相対式ホーム2面3線で中央線に定期列車は走らない。この中央線は南でINDロッカウェイ線の北行になるがオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅方面には行くことができない。
出口[編集]
西側の改札は終日営業である。地上へはウッドヘイブン・ブールバード、クロス・ベイ・ブールバード[注 1]及びリバティ・アベニュー交差点の北西・南西に出る[14]。
また、東側の96丁目に出る改札は無人で地上へは96丁目とリバティ・アベニュー交差点北東・南東に階段が1つずつ設置されている[14]。
脚注[編集]
注釈[編集]
- ^ リバティ・アベニューより北でウッドヘイブン・ブールバード、リバティ・アベニューより南でクロス・ベイ・ブールバードになる
出典[編集]
- ^ a b “New Elevated Line Opened for Queens” (PDF). The New York Times. (1915年9月26日) 2007年9月28日閲覧。
- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
- ^ a b Sparberg, Andrew J. (October 1, 2014). From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1
- ^ “One Killed, 30 Hurt in B.M.T. Collision”. The New York Times. (1928年4月8日) 2016年7月16日閲覧。
- ^ “First Leg of Rockaways Transit Opened at Cost of $10,154,702”. nytimes.com. The New York Times (1956年4月30日). 2015年6月29日閲覧。
- ^ “Rockaway Trains to Operate Today”. nytimes.com. The New York Times (1956年6月28日). 2015年6月29日閲覧。
- ^ “PRR Chronology, 1956”. 2018年11月25日閲覧。 (45.9 KiB), December 2004 Edition
- ^ “Rockaway Trains to Operate Today”. nytimes.com. The New York Times (1956年6月28日). 2015年6月29日閲覧。
- ^ “First Train On Rockaway Line Runs This Afternoon”. Wave of Long Island. Fultonhistory.com: p. 1. (1956年6月28日) 2016年8月16日閲覧。
- ^ “First Train On Rockaway Line Runs This Afternoon”. Wave of Long Island. Fultonhistory.com: p. 6. (1956年6月28日) 2016年8月16日閲覧。
- ^ “TA's New Line To Rockaways Begins Today: Fifty Piece Band To Play as Special Train Makes First Run”. The Leader-Observer. Fultonhistory.com: p. 1. (1956年6月28日) 2016年8月16日閲覧。
- ^ “To Rockaways: Beach Trains In Operation”. Greenpoint Weekly Star. Fultonhistory.com: p. 2. (1956年6月29日) 2016年8月16日閲覧。
- ^ http://www.ny1.com/nyc/all-boroughs/transit/2015/05/28/rockaway-boulevard-a-train-platform-to-close-for-summer-construction.html
- ^ a b “MTA Neighborhood Maps: Woodhaven”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年6月30日閲覧。
外部リンク[編集]
- nycsubway.org – IND Fulton: Rockaway Boulevard
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — Rockaway Boulevard Pictures
- 94th Street/Rockaway Boulevard entrance from Google Maps Street View
- 96th Street/Cross Bay Boulevard — Woodhaven Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View