ファイル:Joseph Albert Walker.jpg

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概要

解説Joseph Albert Walker.jpg	English: Joseph A. Walker is seen here after a flight in front of the X-15 #2 (56-6671) rocket-powered research aircraft. Joseph A. Walker was a Chief Research Pilot at the NASA Dryden Flight Research Center during the mid-1960s.
日付	撮影日：1961年3月30日
原典	http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-15/HTML/E-6682.html
作者	NASA
その他のバージョン	File:Joseph A. Walker.png

ライセンス

	このファイルはアメリカ航空宇宙局（NASA）によって作成されたものです。NASAの著作権の方針では、特記事項が無い場合、NASAの資料はパブリックドメインとなります。（詳しくはTemplate:PD-USGov、NASAの著作権の方針について（英語）又はジェット推進研究所(JPL)の画像使用に関するガイドライン（英語）をご覧ください。）
	注意事項: NASAのロゴや記章・紋章の使用は米国法14 CFR 1221で制限されています。 NASA の公式ウェブサイトには、アメリカの宇宙開発局ではないソ連・ロシア連邦宇宙局からの画像も数多く収録されています。これらのファイルや資料は必ずしもパブリックドメインであるとは限りません。ハッブル宇宙望遠鏡による資料は、宇宙望遠鏡科学研究所(STScI)による提供である場合パブリックドメインではない可能性があります。ハッブル宇宙望遠鏡公式サイトの著作権ポリシー（英語）。詳しくは{{PD-Hubble}}や{{Cc-Hubble}}、{{Spacetelescope.org}}もご覧ください。太陽・太陽圏観測衛星（SOHO, ESA & NASA）と共同のプロジェクトでは、宇宙探査用のロケットからの画像やデータを学校教育や非営利的な目的で使用することを容認していますが、その際は適切な著作権者帰属表示が求められています。（SOHOによる著作権ポリシー（英語））宇宙の今日の一枚(APOD)のサイトに掲載された画像は、著作権保護の対象になっている可能性があります。APODについて（英語）

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JPEGファイルのコメント

Joe Walker is seen here after a flight in front of the X-15 #2 (56-6671) rocket-powered research aircraft. Joseph A. Walker was a Chief Research Pilot at the NASA Dryden Flight Research Center during the mid-1960s. He joined NACA in March 1945, and served as project pilot at the Edwards flight research facility on such pioneering research projects as the D-558-1, D-558-2, X-1, X-3, X-4, X-5, and the X-15. He also flew programs involving the F-100, F-101, F-102, F-104, and the B-47. Walker made the first NASA X-15 flight on March 25, 1960. He flew the research aircraft 24 times and achieved its highest altitude. He attained a speed of 4,104 mph (Mach 5.92) during a flight on June 27, 1962, and reached an altitude of 354,200 feet (67.08 miles) on August 22, 1963 (his last X-15 flight). This was one of three flights by Walker that achieved altitudes over 50 miles. Walker was killed on June 8, 1966, when his F-104 collided with the XB-70. The X-15 was a rocket-powered aircraft 50 ft long with a wingspan of 22 ft. It was a missile-shaped vehicle with an unusual wedge-shaped vertical tail, thin stubby wings, and unique fairings that extended along the side of the fuselage. The X-15 weighed about 14,000 lb empty and approximately 34,000 lb at launch. The XLR-99 rocket engine, manufactured by Thiokol Chemical Corp., was pilot controlled and was capable of developing 57,000 lb of rated thrust (actual thrust reportedly climbed to 60,000 lb). North American Aviation built three X-15 aircraft for the program.The X-15 research aircraft was developed to provide in-flight information and data on aerodynamics, structures, flight controls, and the physiological aspects of high-speed, high-altitude flight. A follow-on program used the aircraft as a testbed to carry various scientific experiments beyond the Earth's atmosphere on a repeated basis. For flight in the dense air of the usable atmosphere, the X-15 used conventional aerodynamic controls such as rudder surfaces on the vertical stabilizers to control yaw and canted horizontal surfaces on the tail to control pitch when moving in synchronization or roll when moved differentially. For flight in the thin air outside of the appreciable Earth's atmosphere, the X-15 used a reaction control system. Hydrogen peroxide thrust rockets located on the nose of the aircraft provided pitch and yaw control. Those on the wings provided roll control.Because of the large fuel consumption, the X-15 was air launched from a B-52 aircraft at 45,000 ft and a speed of about 500 mph. Depending on the mission, the rocket engine provided thrust for the first 80 to 120 sec of flight. The remainder of the normal 10 to 11 min. flight was powerless and ended with a 200-mph glide landing.Generally, one of two types of X-15 flight profiles was used: a high-altitude flight plan that called for the pilot to maintain a steep rate of climb, or a speed profile that called for the pilot to push over and maintain a level altitude. The X-15 was flown over a period of nearly 10 years--June 1959 to Oct. 1968--and set the world's unofficial speed and altitude records of 4,520 mph (Mach 6.7) and 354,200 ft (over 67 mi) in a program to investigate all aspects of piloted hypersonic flight. Information gained from the highly successful X-15 program contributed to the development of the Mercury, Gemini, and Apollo manned spaceflight programs, and also the Space Shuttle program.The X-15s made a total of 199 flights and were manufactured by North American Aviation. X-15-1, serial number 56-6670, is now located at the National Air and Space Museum, Washington DC.North American X-15A-2, serial number 56-6671, is at the United States Air Force Museum, Wright-Patterson AFB, Ohio. The X-15-3, serial number 56-6672, crashed on 15 November 1967, resulting in the death of Maj. Michael J. Adams.

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1961

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