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* [http://www.nasa.gov/multimedia/imagegallery/image_feature_636.html Aerial view of ''Enterprise'' in 1978, as it is hoisted into Marshall's Dynamic Test Stand for the Mated Vertical Ground Vibration test]
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* [http://grin.hq.nasa.gov/ABSTRACTS/GPN-2000-000054.html ''Enterprise'' being worked on in the weight & balance hangar at Dryden Flight Research Center]
* [http://grin.hq.nasa.gov/ABSTRACTS/GPN-2000-000054.html ''Enterprise'' being worked on in the weight & balance hangar at Dryden Flight Research Center]

2015年10月17日 (土) 11:28時点における版

エンタープライズ
OV-101
スペースシャトル・エンタープライズ
ヴァンデンバーグ空軍基地のSLC-6でのエンタープライズ
型名 OV-101
国 アメリカ合衆国
契約 1972年7月26日
名の由来 NCC-1701
現況 退役してイントレピッド海上航空宇宙博物館に展示
初飛行 滑空試験
1977年2月15日
最終飛行 無動力飛行
1977年10月26日
宇宙飛行
総時間		 宇宙飛行はしていない
エンタープライズ

エンタープライズ（Enterprise, NASA型名: OV-101）は、スペースシャトル・オービタの1号機である。

1976年、アメリカ合衆国憲法発布200年を記念し、コンスティテューションと名付けられる予定だったが、『スタートレック』の宇宙船エンタープライズ号の名前をつけてほしいという手紙が多数届けられたため、当時のジェラルド・R・フォード大統領によってこの名が付けられた。

ただこのエンタープライズは滑空実験機であり、ファン達の望んだ「宇宙船エンタープライズ号」の誕生とはならなかった。一時は滑空試験の終了後に宇宙飛行ができるように改装する計画があったが、かわりにチャレンジャーを改装することとなり見送られた。初めて宇宙へ行ったオービタは2号機のコロンビアである。チャレンジャーを爆発事故で喪失した際に再度改装案が持ち上がるも、新たにエンデバーを建造する方が適切と判断されて実現しなかった。

試験終了後、国立航空宇宙博物館別館に展示されていたが、その間にほかのオービタの修理に使うため、機体の一部が取り外された。スペースシャトルが全機退役した後、ディスカバリーが同館で展示され、エンタープライズはニューヨークのイントレピッド海上航空宇宙博物館に移されることになった[1]。2012年4月24日、エンタープライズはボーイング747の背に乗せられたままニューヨーク市上空をデモ飛行し[2] 、同年6月にイントレピッドへ搬入された[3]。

関連記事

このほかに実物大模型のパスファインダー (Pathfinder) もオービタとしてカウントされることがある。

脚注

  1. ^ “退役シャトルの「終の棲家」4カ所発表 初飛行30周年”. asahi.com. (2011年4月13日). http://www.asahi.com/science/update/0413/TKY201104130082.html 2011年7月12日閲覧。 
  2. ^ スペースシャトル試験機「エンタープライズ」、マンハッタン上空をラストフライト (AFP BB NEWS)
  3. ^ 米シャトル「エンタープライズ」、船でNYの博物館に到着 (CNN)

外部リンク

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スペースシャトル
 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国スペースシャトル計画   ソビエト連邦の旗 ソビエト連邦ブラン計画
中心項目



構成要素
オービター
オービター拡張機能
クルー
ミッション
試験
事故
支援系
射場・着陸場
特別プログラム
派生物
関連項目
その他
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