ノート:JR東海373系電車

歯車比について

373系の歯車比は5.65とは思えないんですが--以上の署名のないコメントは、121.95.228.250（会話）さんが 2008年9月19日 (金) 17:47 に投稿したものです（Fievarstyによる付記）。

ダイレクトマウント方式でDT５０系?

主要機器､台車･ブレーキ装置の項目ですが､ >円錐積層ゴムを用いた軸箱支持装置、ダイアフラム形空気バネをダイレクトマウント方式にて搭載した枕バネはDT50系と共通の仕様 となっていますが､この車両含めDT50系はボルスターレス方式であり､｢ダイレクトマウント方式｣の記述は誤り(もしくは誤解､あるいは独自研究に基づく独自の造語)ではないのでしょうか? ダイレクトマウント方式とは､本来枕梁付の台車でバネ上に置かれた枕梁りをボルスターアンカーを用いてダイレクトに車体に装荷する方式を指すはずです｡ ダイレクトマウント方式の部分をを削除､若しくはどうしてもダイレクトという単語を使いたければ >ダイアフラム形空気バネにてダイレクトに車体を支える構造の枕バネは　などの記述に訂正したほうが正しく読み手に伝わるものと思われます。--以上の署名のないコメントは、111.239.52.96（会話/Whois）さんが 2017年7月1日 (土) 03:16 (UTC) に投稿したものです（IXTA9839（会話）による付記）。