ノート:FFミッドシップ
≪要出典≫オイルパン貫通式のドライブシャフトを持つアウディやスバル？[編集]
スバルのドライブシャフトはオイルパンを貫通してません。車両前方からエンジン（EG）-デフ-トランスミッション（TM）の配置でフロントオーバーハングも前輪荷重も過大にしないために、アルミ製水平対向エンジンを採用しました。（確かアウディの縦置きFFも同様なレイアウトだったと思います。V型採用以前のエンジンは普通に5気筒までの直列でしたけど。）
この私にとっての常識を覆す出典をぜひ示してください。出典なければこのくだり（さらに、同様に……とを実現している。）は削除します。
ちなみにFRベースの四輪駆動セダン（BMWなど）には、オイルパン貫通ドライブシャフトはあったはずです。 --210.230.126.82 2013年7月6日 (土) 08:37 (UTC)
- 1か月たっても出典無いままのため、上記範囲を削除しました。--210.230.126.82 2013年8月7日 (水) 22:14 (UTC)
「FFミッドシップ」の定義[編集]
本記事では「ホンダがインスパイア＆ビガーで採用した方式」だけがFFミッドシップであると定義されているように感じました。個人的には「エンジンが前車軸より後方にあるFF車」（もちろん後車軸よりは前方に）だと思っています。（ので、過去のフランス車やiQもFFミッドシップであると文章を修正しました。これらの方がより「ミッドシップ」だと思います。）
ただし私の定義でも、「前車軸より後方」なのはエンジンの、全体なのか、全てのピストンなのか、重心なのか、クランクシャフトの中心なのか、あるいはごく一部でもよいのか、は不明確です。（ので、記事冒頭はいじってません。）
「メーカーがそうであると言ったもの」という定義では、wikipediaが商業宣伝にのせられてしまうように感じます。ただし出典を探すのも難しいか？という気もします。
定義が不明確なままでは記事の修正方向がバラバラになり、混乱していくと思いますので、いっぺん明確にして、記事冒頭に「FFミッドシップとは○○○である。」文を明記するべきだと考えます。 --210.230.126.82 2013年7月6日 (土) 09:11 (UTC)