ノート:近鉄モト90形電車
本形式の記事作成について[編集]
小生の意図が理解されないままに七之輔氏によって記事名が差し戻されたのですが、小生の意図していたところを覚え書きとして書いておきます。
モト90形は
- 参急デト2100形2100・2101
- 大阪電気軌道デトボ1600形1600
- 近鉄モト2711形2711 - 2713
- 近鉄モト2720形2721・2722
の4形式8両が出自となっておりますが、ここで問題となるのは参急デト2100形2102・2103が有蓋化された後、モワ2800形2800・2801→モワ2800形2802・2801→モワ80形モワ81・82となっていることです。
つまり、参宮急行電鉄デト2100形由来の車両については本記事で記述してもそれ単独では全体像の把握が困難、あるいはモワ80形（現状未作成）の記事とセットで参照せねば理解できないということになります（小生としてはこのデト2100形単独での記事を作成する予定で準備を進めていたことは申し上げておきます）。小生が近鉄車両のテンプレートであえてモト90形としてのリンクを避け、また今回モト90形のページを一旦リダイレクトとしたのは、このページを曖昧さ回避ページとして、初出各形式で記事を立項することを意図したため（そうした配慮は結果的に本記事立項者であるW0746203-1氏や加筆者である七之輔氏には完全に無視されることになりましたが）でありました。
なお、参急デト2100はシステム的にデニ2000の姉妹車、大軌デトボ1600はデボ600と電動機が同系、またモト2711は新造名目ながら主電動機形式からデニ2000用機器の流用車である可能性が高く、モト2720はデトニ2300やデ2227の機器流用車、と来歴・構造共に各グループでバラバラです。ついでに付記しておくと、モト2711は有蓋のモワ2811と同時期に同じ日車で設計された姉妹車であり、車体の荷台部以外はほぼ同型として設計されています。
このあたりを考慮すると、モト90形となってからの運用形態が各グループで全く別であったことを含め、これらを安易に一つの記事で説明することには小生としては非常に強い違和感を覚えますし、また過去の来歴を半ば以上無視したこのような形態で記事が作成・加筆されたことで、今後の近鉄荷物・貨物電車系車両記事の体系的な展開や後始末が非常に面倒なことになったと考えているのですが、他の諸氏はいかがお考えでしょうか。--HATARA KEI 2010年3月16日 (火) 16:50 (UTC) --HATARA KEI 2010年3月17日 (水) 02:11 (UTC)（追補）--HATARA KEI 2010年3月18日 (木) 09:28 (UTC)（事実誤認があったので修正）
- 基本的にHATARA KEI氏の考えに同意します。本項目以外でも、近鉄モワ80形電車、近鉄デ1形電気機関車、阪急電鉄の4000番台事業用車などにも同様の問題があると考えています。--rs1421 2010年3月17日 (水) 10:48 (UTC)
- さしあたり参宮急行電鉄デト2100形電車と大阪電気軌道デトボ1600形電車を立項し、近鉄モワ80形電車は曖昧さ回避ページとして作成しました。有蓋車については残る大阪電気軌道デワボ1800形電車と近鉄モワ2811形電車を作成すればひとまず解決となります。--HATARA KEI 2010年3月17日 (水) 11:02 (UTC)
（ご報告）さっぱりリアクションがないのですが、現状の本記事ではモト90形となる以前の各車についての記述が全くといって良いほどなく、かといってここでの問題提起の結論が出ない状態で本記事に加筆する気にもなれなかったので、近鉄モト2711形電車と近鉄モト2720形電車を別途立項、モワ2811についてはモト2711の項に併記する形としました。本記事が最初からこの水準で書かれていれば、話がずっと簡単だったでしょうし、またそもそも現状のような記事構成とはならなかったものと思うのですが。--HATARA KEI 2010年3月20日 (土) 12:21 (UTC) --HATARA KEI 2010年3月20日 (土) 12:40 (UTC)（追補）
（ご報告）Rs1421氏以外から一向にご意見が出ておりませんが、立項者による本文加筆も全くなされないまま放置されている現状に鑑み、暫定的に本文をコメントアウトとし、近鉄モワ80形電車と同様に本項目を曖昧回避項目としました。なお、該当各項目への本文転記は、小生手持ちの文献で検証可能性を充足できなかったため行っておりません。転記を行われる際には、出典を明示した上で行っていただきますようお願いいたしたく存じます。--HATARA KEI 2010年4月12日 (月) 22:30 (UTC)