ノート:西武9000系電車

    画像の変更について[編集]

    今回の改造ですべての編成がVVVFに更新されました。そこで、トップの抵抗制御時代の画像と下にあるVVVF化後の画像を入れ替えたほうが良いと思うのですがどうでしょうか?--Struck 2008年2月18日 (月) 01:13 (UTC)Reply[返信]

    • 私はそれに賛成したいと思います。--STTrain 2008年5月15日 (木) 17:54(UTC)
    Struckさんの仰る通り、VVVF化も完了したことですし、改造後の写真と未改造時代の写真をそっくり入れ替えました。--みやっち 2008年7月28日 (月) 09:53 (UTC)Reply[返信]

    9103Fの新技術基準対応について[編集]

    9103Fの運転台表記を確認したところ、「新技術基準対応」の表記が見つかりました。これについて何か情報のある方は投稿をお願いします。--Struck 2007年11月15日 (木) 04:44 (UTC)Reply[返信]

    VVVF改造車のスペックについて[編集]

    起動加速度3.0km/h/sとなっていますが、書籍等の参考になる資料はございますでしょうか?
    VVVF車は主電動機の出力を下げて抵抗制御車と加減速を統一していると聞いていますが。
    (抵抗制御車の起動加速度2.8km/h/s、常用最大制動3.5km/h/sは同じ10両固定編成の6000系と
    地上線における共通運用のために性能を統一させています)--みやっち 2008年1月4日 (金) 14:32 (UTC)Reply[返信]

    • 「鉄道ファン」2004年6月号(通巻518号)の106ページのよると、改造前、改造後ともに加速度は2.8km/h/sでした。--118.83.158.220 2008年7月23日 (水) 04:28 (UTC)Reply[返信]
    • スペック書き換えありがとうございます。--118.83.158.220 2008年8月1日 (金) 05:21 (UTC)Reply[返信]

    ワンマン化改造について[編集]

    編成番号までは存じ上げませんが、3編成が、(2編成出場、1編成 武蔵丘)L君が、出場しましたね。 試運転等々していたり、早くも、西武ホームページが変わっていたり、ちょっと、話題にしないとかわいそうであります。(私は、101派だけど。。。。。)営業運転が楽しみ。--新101系 263編成会話) 2020年9月4日 (金) 13:09 (UTC)Reply[返信]

    9108Fは武蔵丘を出場し、多摩湖線で 試運転中 9102Fは中間車を横瀬で切り離し 現在武蔵丘で改造中 Mochy1223会話) 2020年9月14日 (月) 02:37 (UTC)Reply[返信]