ノート:叡山電鉄

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  • 1978年10月19日 日本国内最後のトロリーポール集電が廃止。全車パンタグラフ化。

の 1978年は 1988年の間違いか? Ohura

ポール集電の廃止は1978年で正当です。『鉄道総合年表 1972-92』（1993年 池田光雅著 中央書院）p.59で確認しました。日にちは資料によっては11月とするものもあるようです。
また、http://www.keifuku.jp/randen/randen.html には、「昭和53年11月に集電設備をパンタグラフに切り替えた。…」という旨の記述があります。（昭和53年＝1978年） [1]、[2]、[3]などでも昭和53年となっています。Utsuda 22:59 2004年4月8日 (UTC)

了解しました。でも、これは

  • 1985年7月6日 設立。

の前に書いた方が良くありませんか。私が勘違いしたのは、1986年の後に 1978年があったからです。Ohura 00:05 2004年4月9日 (UTC)

というか、この項目は、京福電気鉄道のところに書くべきではないですか。Ohura 00:27 2004年4月9日 (UTC)

確かに、叡山電鉄の会社の記事にあるのはおかしいですね。京福電気鉄道と念の為叡山電鉄叡山本線に記述を移します。Utsuda 03:53 2004年4月9日 (UTC)


車輛記事のタイトルについて[編集]

現在記事のあるものは、

記事のないものの赤リンクは、

  • 京福以前の車輛（叡電引継あり）
    デオ300・デオ200 - 「京福電気鉄道～」
    デナ21 - 「叡山電鉄～」（デオ700系、デオ800系）、「鞍馬電鉄～」（このページ）
  • 京福以前の車輛（叡電引継なし）
    デナ11・デナ1 - 「京都電燈～」

となっています。

譲渡がない場合は最初の所属会社で立てる原則からすればデナ21形は登場が京都電燈車より早い「鞍馬電鉄～」（正しくは「鞍馬電気鉄道～」では？）ですが、記事タイトルの統一性やデナ21の経緯を考えたら、もし立てる場合は「京福電気鉄道～」か「叡山電鉄～」の方が合理的と思いますが、いかがでしょうか？（同様に、統一性を考えたらデオ300・デオ200はデオ600に合わせると「叡山電鉄～」になるでしょう）

デオ700系、デオ800系の赤リンクを「叡山電鉄～」にしたのと、デオ600・デオ900を「～系」から「～形」に移動したのは私です。ここでお詫び申し上げます。--e56-129 2006年7月24日 (月) 22:58 (UTC)[返信]

　現状追認ですが、叡山電鉄に引き継がれたものについては「叡山電鉄」、引き継がれなかったものについては新造、譲受当時の社名を付与することを原則とする。ということでいいと思います。

　叡山電鉄：21/200/300/600/700/800　1001（京福電気鉄道モト1001にリダイレクト）

　京都電燈：1/11/101

　京福電気鉄道：500

--221.132.144.136 2008年11月3日 (月) 11:05 (UTC)[返信]

漫画・アニメとのコラボレーション節における、「まんがタイムきらら」系統の出典について[編集]

プレスリリース発表による切符販売やラッピング列車もありますが、冒頭通りに作品数の過多により脚注も過多になり、本来の鉄道事業者の主体としての出典ではないために、今までの記述通りとはなりますが、各作品での出典明記をお願いします。異議意見のある方はよろしくお願いします。--水瀬悠志（会話） 2016年8月30日 (火) 15:40 (UTC)[返信]

別の脚注でも然りですが、ホームページをリニューアルしました（アーカイブ 2017年3月30日 - ウェイバックマシン）と公式HPがリニューアルされた事により、{{リンク切れ}}がかなり発生しています。アーカイブ対処やリニューアルURLに順次書き換えを行っていますが、該当ページの脚注の改善対処にも追われてしまう状況であり、進行しません。ご協力をお願いします。--水瀬悠志（会話） 2017年4月18日 (火) 05:04 (UTC)[返信]
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