ノート:中部縦貫自動車道

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油坂峠と油阪峠[編集]

油坂峠と油阪峠との混交記載があると思います。--以上の署名のないコメントは、202.163.175.209（会話/Whois）さんが 2005-10-24 03:25:29 (UTC) に投稿したものです。

統合提案_2011年1月[編集]

  • 中部縦貫自動車道に松本波田道路、安房峠道路、高山清見道路、油坂峠道路、大野油坂道路、永平寺大野道路を統合を提案します。いずれも中部縦貫自動車道の事業区間の１つであり、内容も重複するものが多く、「1つのページ中で一緒に解説すべきにも関わらず、必要以上に細切れにされてページが作られている場合」に該当すると考えられます。--変更人 2011年1月6日 (木) 10:24 (UTC)[返信]
    • 賛成 および コメント 基本的には賛成。ただ、安房峠道路については特筆すべき内容が非常に多い道路であり、引き続き（道路の意義や役割・経済効果、地質や工事技術など）加筆される要素も多いと考えることから、中部縦貫自動車道全般の理解および記述量のバランスの点において、全てを包括しちゃって大丈夫かなぁという懸念があります。当該道路のみ「統合には憂慮」の意見としておきます（議論の趨勢が「統合に問題なし」であれば、それで構いません）。
      • ご意見ありがとうございます。憂慮という意見は歓迎です。確かに安房峠道路は水蒸気爆発事故など特筆性があると思います。また他の道路と連結する計画が現在のところ未定なので、ウィキペディアンに誤解させてしまう可能性がありますね。安房峠道路以外の４つの道路の統合には賛成という形で、安房峠道路は独立させたままで中部縦貫自動車道からリンクをするということでよろしいでしょうか。--変更人 2011年1月7日 (金) 04:33 (UTC)[返信]

【告知】本件提案者の変更人さんが投稿ブロックとなった模様です。その経緯についてはよくわからないのですが、本件提案については妥当なものと考えますので、議論については当方で引き継ぎ（再提案）をさせていただきます。（ただ今をもって「統合提案」とし、Wikipedia:ページの分割と統合にもとづいて議論を行います。）なお、本件提案は安房峠道路を除く各道路記事を中部縦貫自動車道に統合するものとします。--Si-take. 2011年1月7日 (金) 13:11 (UTC)[返信]

統合提案20110118[編集]

首記、独自研究を除くと要目程度しか書かれていない各トンネル記事（見量山トンネル・栗尾トンネル・清見八日町トンネル、いずれも高山清見道路に所在）の当項目への統合を提案します。いずれもデータとわずかな記述しかなくサブスタブ相当と考えられ、一括記載により読者の利便と理解に資するものと考えます。--Si-take. 2011年1月18日 (火) 13:02 (UTC) ※同様の議論としては、ノート:国道6号#統合提案・米子自動車道関連（ノート:根雨原トンネル・ノート:三平山トンネル・ノート:玉田山トンネル）・ノート:舞鶴若狭自動車道#統合提案なども参照。[返信]

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