とさ (フェリー)

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とさ
基本情報
船種 フェリー
船籍 日本の旗 日本（1971-1987）
フィリピンの旗 フィリピン（1987-）
所有者 土佐特急フェリー（1971-1972）
大阪高知特急フェリー（1972-1973）
関西汽船（1973-1987）
セブフェリーズ（英語版）（1998-）
運用者 土佐特急フェリー（1971-1972）
大阪高知特急フェリー（1972-1973）
関西汽船（1973-1987）
セブフェリーズ（英語版）（1998-）
建造所 四国ドック
母港 大阪
IMO番号 7118791
改名 とさ（1971-1973）
はやとも丸（1973-1987）
MASBATE 1（1987-1998）
OUR LADY OF MANAOAG（1998-）
経歴
起工 1970年
進水 1971年
竣工 1971年9月2日[1]
就航 1971年9月[1]
運航終了 1987年9月
要目
総トン数 3,350 トン[1]
全長 104.6 m[1]
垂線間長 96.0 m[1]
幅 20.0 m[1]
深さ 5.4 m[1]
喫水 4.4m[1]
機関方式 ディーゼル
主機関 神戸発動機 2基[1]
推進器 2軸[1]
出力 8,600馬力[1]
最大速力 20.0ノット[1]
航海速力 18.5ノット[1]
旅客定員 616名[1]
車両搭載数 8トントラック46台、乗用車41台[1]
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とさは、土佐特急フェリーが運航していたフェリー。後に関西汽船で就航した。

概要[編集]

土佐特急フェリーの第一船として四国ドックで建造され、1971年9月に就航した。

同じく大阪と高知を結ぶ航路を開設した大阪高知フェリーのフェリーなにわより三か月早く就航したが、 1972年8月、土佐特急フェリーと大阪高知フェリーが合併、大阪高知特急フェリーが発足したことにより本船は予備船となる。

1973年8月、関西汽船に傭船され、はやとも丸と改名され、小倉 - 松山航路に就航した。 1987年9月、フェリーはやとも2の就航により引退した。

その後、海外売船され、フィリピンでMASBATE 1として就航した。 1998年には、セブフェリーズ（英語版）の、OUR LADY OF MANAOAGとなった。

航路[編集]

土佐特急フェリー

  • 大阪港 - 高知港
本船のみで就航していた。高知からの生鮮食料品の輸送を重視したダイヤで、上り便は高知17時発、大阪着翌1時30分となっていた[1]。

関西汽船

  • 小倉港 - 松山港
くるしま丸と就航していた。

設計[編集]

船体は4層構造で、上部からA-Dデッキと呼称した場合、Aデッキは操舵室および乗組員区画、Bデッキは船室および露天デッキ、Cデッキは前方が船室、後部が乗用車搭載区画、Dデッキはトラック搭載区画となっていた。

脚注[編集]

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  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 世界の艦船（1971年11月号,p33）
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