スウェーデン国鉄X9形電車
| X9形電車 | |
|---|---|
 X9形電車 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 |
ヒルディング・カールソン アセア |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両編成 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 交流15kV 16.7 Hz |
| 最高運転速度 | 115 km/h |
| 編成定員 | 154人（着席） |
| 編成重量 | 103t |
| 全長 |
先頭車：17,500 mm 中間車：17,400 mm |
| 台車 | ボギー台車 |
| 主電動機出力 | 340 kW |
| 駆動方式 | カルダン駆動 |
| 編成出力 | 1,360 kW |
| 保安装置 | ATC |
スウェーデン国鉄X9形電車はスウェーデン国鉄（SJ）でかつて使用されていた急行用電車である。
概要[編集]
急行電車用としてX20形電車をベースに1959年から1963年にかけて4両編成11本（44両）がヒルディング・カールソン社（後に廃業）にて製造された。
車体外観[編集]
前面のデザインは大型2枚窓を配置して傾斜を付けたタイプで、日本の湘南型スタイルと言われているのとよく似ている。側面はコルゲートを採用している。
塗装は大胆に赤みの強いオレンジ色[1]を採用。その見た目からパプリカトーグ（Paprikatåg、ピーマン電車の意）の愛称で親しまれていた。
運転・走行機器[編集]
電装品はアセア（現：アセア・ブラウン・ボベリ）製を採用している。主電動機（走行用モーター）は340kWのものを採用した。両先頭車が電動車となっており、いずれの車両も車軸配置は1A-A1（UIC式表記法）、すなわち編成全体では4軸を駆動し、出力は340×4=1,360kWとなっている
編成[編集]
各車両についている記号は以下の通り
- Mc - 運転台付き電動車。
- T - 付随車
- TF - 変圧器
- PT - パンタグラフ
| 形式 | X9A （Mc） |
UA9 （T） |
UB9 （T） |
XB9 （Mc） |
|---|---|---|---|---|
| 搭載機器 | TF PT |
|||
| 設備 定員 |
二等車 26人 |
一等車 30人 |
二等車 54人 |
二等車 46人 |
運用[編集]
主にスウェーデン南部で運用されていた。1999年を最後に定期運用からは離脱している。
保存車両[編集]
2編成が保存されており、うち1編成は鉄道博物館での保存である。
関連項目[編集]
脚注[編集]
外部リンク[編集]
- Järnväg.net X9形について（スウェーデン語）