サイモン・レイシー
サイモン・レイシー Simon Lacey | |
|---|---|
| 生誕 | 1971年6月9日（52歳） |
| 国籍 | 英国 |
| 教育 | ケンブリッジ大学(工学修士) (1995) |
| 業績 | |
| 専門分野 | 空気力学 / エアロダイナミシスト |
| 勤務先 |
McLaren Automotive Ltd (Head of Advanced Engineering) |
サイモン・レイシー (Simon Lacey, 1971年6月9日生まれ)は[1]、F1の空気力学のスペシャリスト。
履歴
18歳の1989年から24歳の1995年[2]、ケンブリッジ大学, St Johns Collegeで工学を学び修士号を取得し、クラスのトップで卒業。専門は空気力学と制御理論。
ウィリアムズ
1995年3月、ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングの空力担当者に就職。
そこは、空力開発をエイドリアン・ニューウェイとジェフ・ウィリスと共に行っている小さなチームの1つで、主に翼セクションの設計と風洞テストを担当した。
この仕事には、C および XWindows を使用した CFD 後処理および風洞データ解析ソフトウェアの作成も含まれていた。
FW17 (ヒル/クルサード)、FW18 (ヒル/ビルヌーブ)、FW19、FW20 (ビルヌーブ/フレンツェン)を扱い、
1998年1月までウィリアムズに所属した。
ブラックリー
1998年01月、ティレル買収が決まった直後の、新しいブリティッシュ アメリカン レーシングに入社。
レイナードに採用されたというのがより正確。
会社は2つの部屋で30人の従業員で構成され、1999年のF1チャンピオンシップへのチームのエントリーに向けて準備を進めていた。
| R&D | 設計 | 型式 | 空力開発 | 空力設計ディレクター | 空力部門ヘッド | エアロダイナミシストのチーフ | テクニカルディレクター |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 1998 | BAR-01 | サイモン・レイシー | ウィレム・トーエ | エイドリアン・レイナード | ||
| 2000 | 1999 | BAR-002 | サイモン・レイシー | ウィレム・トーエ | エイドリアン・レイナード | ||
| 2001 | 2000 | BAR-003 | サイモン・レイシー | ウィレム・トーエ | マルコム・オーストラー | ||
| 2002 | 2001 | BAR-004 | ウィレム・トーエ | サイモン・レイシー | マルコム・オーストラー | ||
| 2003 | 2002 | BAR-005 | ウィレム・トーエ | サイモン・レイシー | ジェフ・ウィリス | ||
| 2004 | 2003 | BAR-006 | Chief Engineer ウィレム・トーエ | サイモン・レイシー | マリアーノ・アルペリン | ジェフ・ウィリス | |
| 2005 | 2004 | BAR-007 | Chief Engineer ウィレム・トーエ | サイモン・レイシー | マリアーノ・アルペリン | ジェフ・ウィリス | |
| 2006 | 2005 | RA106 | Chief Engineer ウィレム・トーエ | サイモン・レイシー | マリアーノ・アルペリン | ジェフ・ウィリス | |
| 空力開発を担当する 2 人のリード エアロダイナミシストの 1 人として、
1998年から2006年まで、すべての車 (ブリティッシュ アメリカン レーシング、B-A-R、ホンダ F1) のコンセプト開発を担当。 チーム、文化、ツールをゼロから構築したことに満足している。チームは、その期間のプロセスを経て、チャンピオンシップを争うコンテンダーになった。 | |||||||
ウィリアムズでの成功の後、その後の数年間はより複雑でした。
実際、BARで最初の満足のいく結果を得るには 2004シーズンを待つ必要がありました。
2006年、Honda Racing F1 Teamは、ジェンソン バトンのドライブで、ハンガリー グランプリで1勝を挙げた。
2006年11月ホンダを去る。
マクラーレン
2006年11月から2009年12月、マクラーレン レーシングで、エアロダイナミクスの責任者を務めた[3] 。
MP4/22 (アロンソ/ハミルトン)、MP4/23、MP4/24 (ハミルトン/コバレイネン)を扱う。
この間、100人の強力なエアロダイナミクス部門を率いた。ハイライトは 2008 年のルイス ハミルトンの WDC。
| 2010.01 - 2014.10 | Head of Vehicle Technology | McLaren Automotive Ltd |
| マクラーレン オートモーティブのすべての車両プロジェクトの 空力、熱力学、ビークル ダイナミクス、シミュレーション、経済、 パッシブ セーフティ (衝突)、耐久性、HVAC および NVH を担当し、 マクラーレン GT の技術支援を担当する、非常に才能のある専任チームを率いている。 | ||
| 2014.11 - Present | Head of Advanced Engineering | McLaren Automotive Ltd |
脚注
- ^ “肖像 Simon Lacey”. linkedin.com. 2022年8月15日閲覧。
- ^ “Simon Lacey”. linkedin.com. 2022年8月15日閲覧。
- ^ Simon Lacey sur mclaren.com (archive)