グループGT4

トヨタ・GRスープラ GT4

グループGT4（グループジーティーフォー）は、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つである。

一部の媒体でFIA-GT4と記述されることもあるが、2021年末時点ではFIA未公認なため誤りである。FIA-GT3などと書式を合わせる時は便宜上「SRO-GT4」という形が取られる。

概要

日産・350Z

グループGT3が創設された直後の2006年に、GT3を補完する真のアマチュア選手権用規定として誕生した。翌2007年からはGT4ヨーロピアンシリーズが開催された。しかし当初はグループGT3が人気を博していたこともあってメーカーが参入することも少なく、プライベーターがマシンを開発するのが一般的な、ごくマイナーなカテゴリであった。

その後グループGT1、次いでグループGT2が崩壊し、グループGT3がプロフェッショナル化・高価格化するに従って、GT4は新たなアマチュアドライバーの受け皿として注目を集めるようになった。2010年代後半以降多数のメーカーがGT4を発売しており、スパ24時間を含むブランパンGTシリーズ（現・GTワールドチャレンジ）やニュルブルクリンク24時間、日本のスーパー耐久などにおいても導入が認められるようになってきている。

2021年までは日本車メーカーではトヨタがGRスープラ GT4を販売しているのみであったが、2022年日産がNissan Z GT4を発表、2023年より供給される。

ちなみにGT4はFIAではなくベルギー王室自動車クラブ（RACB）が公認を行っている。

規則

低価格を実現するため、グループGT3に比べると改造できない部分が多い。BOP（バランス・オブ・パフォーマンス、性能調整）によって各車の均衡が保たれるのはGT3と同じである。

関連項目

• グループGT3
• グループGT2
• グループGT1
• グループGT1(1990年代)
• スーパー耐久