Mini-MAX (航空機)

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曖昧さ回避 この項目では、アメリカ製ホームビルト機について説明しています。ゲーム理論発祥の戦略については「ミニマックス法」をご覧ください。

Mini-MAX

1550V V-MAX

1550V V-MAX


TEAM 1600R Sport
TEAM 1600R Sport
TEAM 1300Z Z-MAX
1100R Mini-MAX

Mini-MAX(ミニ-マックス)は、ホームビルト機向けにキットで提供されるストラット支持中翼単座単発機の製品ファミリー。最初のMini-MAXは1984年に初飛行した。本機の名称は、「最小限の製作スペース、製作時間、工作スキルで製作できる最小コストの機体でありながら、最大限の楽しみと性能を提供する」という当初の設計目標を示している。 [1][2][3][4][5][6][7]

Mini-MAXファミリーは、当初、テネシー州ブラディービル（英語版）のTEAM Incorporated（英語版）で製造されていた。TEAM Incorporatedが訴訟により倒産した後、同じくテネシー州ブラディービルのIson Aircraft（英語版）に製造が移管され、さらにインディアナ州ナパニー（英語版）のJDT Mini-MAX（英語版）に移管された。JDT Mini-MAXは2012年にTeam Mini-Max（英語版）へ社名を変更し、製造拠点もミシガン州ナイルズ（英語版）へと移転した。 [1][2][3][4][5][6][8]

設計及び開発[編集]

Mini-MAXの全てのモデルが、主にドープされた（英語版）羽布張り（英語版）の合板ガセット付き木製トラス構造から出来ている。Mini-MAXの完成までの製作時間は、製作するモデルに依って異なる。多くのモデルのコクピットは、風防付き開放型である。V-MAX及び1600R EROSを除く、全モデルに共通で翼幅わずか7.6 m (25 ft)の主翼を備えている。V-MAX及び1600R EROSの主翼は翼幅8.1 m (26.5 ft)である。主翼と水平尾翼は、いずれもストラット支持で、主翼は降着装置との間に、尾翼は水平尾翼と垂直尾翼の間にストラットが入っている。全てのモデルでフェアリング付き尾輪式降着装置を持つ。主翼と主車輪がストラットで接続され、主車輪同士も剛性のある車軸で繋がれているため、空気入りタイヤのみが緩衝機能を提供する。 [5][6]

本機は、当初、最大空虚重量254 lb (115 kg)までの機体を取り扱うアメリカ連邦航空規則（英語版）第103部 "Ultralight Vehicles"（英語版）の要件に合致するよう意図されていた。Mini-MAXの当初のウルトラライトモデルでは、空虚重量の要件を達成するために、28 hp (21 kW)のロータックス 277（英語版）エンジンを搭載していた。現在、Mini-MAXファミリーでアメリカ連邦航空規則で規定されるUltralight Vehiclesの空虚重量要件を満足できるのは、1030F MAX 103及び1100F Mini-MAXにHirth F-33（英語版）エンジン(28 hp (21 kW))を搭載した場合である。より重いエンジンを搭載した他のモデルの場合は、アメリカ連邦航空規則のExperimental - Amateur-builtに分類される。 [5][9][10]

Mini-MAXは、JDT Hi-MAX（英語版）と呼ばれる高翼機版も開発された。Mini-MAXとHi-MAXの設計は、多くの部品と設計コンセプトを共有している。 [11]

派生型[編集]

1030F MAX-103
Hirth F-33エンジン(28 hp (21 kW))を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。製造中。製造元が主張する製造時間は300-350時間。[9]
1030R MAX-103
ロータックス 277エンジン(28 hp (21 kW))を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。1993年初飛行。製造終了。製造元が主張する製造時間は350時間。2011年までに250機が完成し、飛行した。[1][2][3][4][5][7]
1100F Mini-MAX
Hirth F-33エンジン(28 hp (21 kW))を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。製造中。製造元が主張する製造時間は250-300時間。[10]
1100R Mini-MAX
ロータックス447（英語版）エンジン(40 hp (30 kW))エンジンを搭載した開放型コクピットの単座中翼機。1984年初飛行。製造中。製造元が主張する製造時間は350時間。2011年までに600機が完成し、飛行した。[1][2][3][4][7][12]
1200Z Z-MAX
Zenoah G-50（英語版）エンジン(45 hp (34 kW))を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。1991年初飛行。製造終了。製造元が主張する製造時間は350時間。2001年までに124機が完成し、飛行した。アメリカでは「ズィー・マックス」と発音される。[1][3][4]
1300Z Z-MAX
Zenoah G-50エンジン(45 hp (34 kW))を搭載した密閉型コクピットの単座中翼機。1990年初飛行。製造終了。製造元が主張する製造時間は400時間。2001年までに231機が完成し、飛行した。アメリカでは「ズィー・マックス」と発音される。[1][3][4]
1500R Sport
ロータックス447エンジン(40 hp (30 kW))を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。1987年初飛行。製造中。製造元が主張する製造時間は300-350時間。2011年までに200機が完成し、飛行した。[1][2][3][4][7][13]
1550V V-MAX
フォルクスワーゲン空冷エンジン（英語版）(50 hp (37 kW))を搭載し、翼幅26.5 ft (8.1 m)の主翼を備えた開放型コクピットの単座中翼機。1993年初飛行。製造中。製造元が主張する製造時間は325-400時間。2011年までに250機が完成し、飛行した。[1][2][3][4][7][14]
1600R Sport
ロータックス447エンジン(40 hp (30 kW))を搭載した密閉型コクピットの単座中翼機。1989年初飛行。製造中。製造元が主張する製造時間は325-400時間。2011年までに315機が完成し、飛行した。[1][2][3][4][7][15]
1650R EROS
ロータックス503（英語版）エンジン(50 hp (37 kW))を搭載し、翼幅26.5 ft (8.1 m)の主翼を備えた密閉型コクピットの単座中翼機。製造中。製造元が主張する製造時間は325-400時間。2011年までに300機が完成し、飛行した。[1][2][3][4][7][16]

性能諸元 (1650R EROS)[編集]

出典: Aerocrafter, Kitplanes & JDT website[1][2][3][4][16]

諸元

  • 乗員: 1
  • 全長: 4.88 m （16 ft 0 in）
  • 全高: 1.52 m （5 ft 0 in）
  • 翼幅: 8.08 m（26 ft 6 in）
  • 翼面積: 10.96 m2 （118 ft2）
  • 空虚重量: 181 kg （400 lb）
  • 運用時重量: 318 kg （700 lb）
  • 動力: ロータックス 503（英語版） レシプロ2気筒2ストロークエンジン、 50 hp (37 kW) × 1
  • 燃料搭載量: 38 L (10 U.S. gal)

性能

  • 超過禁止速度: 177 km/h （96 kn）
  • 最大速度: 129 km/h （70 kn） 80 mph
  • 巡航速度: 121 km/h （65 kn） 75 mph
  • 失速速度: 58 km/h （31 kn） 36 mph
  • 航続距離: 232 km （125 NM） 144 mi
  • 実用上昇限度: 3,658 m （12,000 ft）
  • 上昇率: 6.1 m/s （1,200 ft/min）
  • 荷重倍数: + 4.0 / - 2.0


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関連事項[編集]

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, page 268-271. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
  2. ^ a b c d e f g h i Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 24, Number 12, December 2007, page 57-58. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ a b c d e f g h i j k Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 18, Number 12, December 2001, pages 46-47. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ a b c d e f g h i j k Kitplanes Staff: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 15, Number 12, December 1998, page 70-71. Primedia Publications. IPM 0462012
  5. ^ a b c d e Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8th Edition, page B-40 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
  6. ^ a b c JDT Mini-MAX (2004年). “The JDT Mini-MAX Line”. 2009年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月19日閲覧。
  7. ^ a b c d e f g Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide, Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 57. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ Team Mini-Max (2012年). “About Team Mini-Max”. 2012年11月21日閲覧。
  9. ^ a b JDT Mini-MAX (2004年). “1030F "MAX 103"”. 2009年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月19日閲覧。
  10. ^ a b JDT Mini-MAX (2004年). “1100F "Ultralight Mini-MAX"”. 2009年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月19日閲覧。
  11. ^ JDT Mini-MAX (2004年). “The JDT Hi-MAX Line”. 2009年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月19日閲覧。
  12. ^ JDT Mini-MAX (2004年). “The Original "Mini-MAX" 1100R”. 2009年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月19日閲覧。
  13. ^ JDT Mini-MAX (2004年). “1500R "Sport"”. 2009年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月19日閲覧。
  14. ^ JDT Mini-MAX (2004年). “"V-MAX" 1550V”. 2009年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月19日閲覧。
  15. ^ JDT Mini-MAX (2004年). “1600R "Sport"”. 2009年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月19日閲覧。
  16. ^ a b JDT Mini-MAX (2004年). “1650R "EROS"”. 2009年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月19日閲覧。

外部リンク[編集]

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