ノート:JR東日本E129系電車

概要について[編集]

> ATS-P及びATS-Psを採用しており、緊急時(信越本線が不通になった時)にほくほく線への乗り入れも可能となっている。

これについての情報源はありますか？E129系電車はATS-Pを搭載しているものの、ほくほく線に対応した列車無線を搭載していませんので、緊急時であろうと乗り入れは不可と思われます。--以上の署名のないコメントは、114.164.77.103（会話/Whois）さんが 2016年8月22日 (月) 12:20 (UTC) に投稿したものです（キャンター（会話）による付記）。[返信]

分割提案[編集]

しなの鉄道SR1系電車に関する部分をしなの鉄道SR1系電車に分割することを提案します。E129系と異なる仕様が多数あり、単独記事化に足る情報量があると考えます。--キャンター（会話） 2021年3月20日 (土) 00:05 (UTC)[返信]

賛成特筆すべき点も多く、妥当だと思います。--ふみきり（会話） 2021年3月20日 (土) 02:55 (UTC)[返信]

賛成デュアルシートの採用などE129系と異なる点も見られるので分割に賛成します。--Tokyo-Good（会話） 2021年3月21日 (日) 11:48 (UTC)[返信]

賛成しなの鉄道独自の仕様に特徴が多く見られること、各番台とも営業運転を開始しており十分な情報量があることを考えると、独立した記事とするのがよいと思います。--靖太郎（やすたろう）（会話） 2021年3月24日 (水) 14:26 (UTC)[返信]

賛成票3票のみが入りましたので、分割に向けた記事執筆を本格的に進めます。4月中には立項できる見込みです。--キャンター（会話） 2021年3月26日 (金) 15:14 (UTC)[返信]

完了分割を行いました。--キャンター（会話） 2021年3月31日 (水) 15:49 (UTC)[返信]