ノート:北九州空港

移動報告[編集]

移動依頼により、新北九州空港を北九州空港に移動したことを報告します。議論場所はノート:新北九州空港です。--白駒 2008年9月27日 (土) 08:29 (UTC)[返信]

バスについて[編集]

失効一ヶ月間コメント無し。--Challemoni（会話） 2017年9月16日 (土) 22:32 (UTC)[返信]

北九州空港エアポートバスの記事が2014年5月に出典の明記・独自研究・特筆性の3つのタグが貼りつけられていますが履歴を見る限り抜本的な改善は見受けられないこと、当空港に発着するバスは北九州空港エアポートバスと福北リムジンバスのみで現在はどちらも西鉄（の分社子会社）のみが運行していることから空港記事に統合し、空港アクセスとして福北リムジンバスとあわせての記事の充実を図っていく観点から北九州空港エアポートバスを北九州空港へ統合することを提案します。--牧之原空港ヲタク（会話） 2017年8月9日 (水) 07:27 (UTC)[返信]

北九州空港エアポートバスはページサイズが2万バイトを超えており、現時点で統合の必要はないと考えます。まずは貼られたテンプレートに関する問題を解消することが先であり、福北リムジンバスについては必要性に応じて北九州空港の記事内に加筆すれば良いでしょう。記述の整理によって北九州空港エアポートバスの記事サイズが小さくなった場合は、再度統合を検討しても良いのではないでしょうか。--36.12.36.232 2017年8月9日 (水) 08:47 (UTC)[返信]

コメント 当該テンプレートを貼り付けられた利用者:Nakamitinohazama（会話 / 投稿記録）氏と、今回の提案をされた利用者:牧之原空港ヲタク（会話 / 投稿記録）氏の編集傾向が類似していることがまず気になります。2014年にテンプレートを貼り付けられた直後に一定の出典を伴う加筆を行っており、少なくとも{{出典の明記}}と{{独自研究}}については今すぐ剥離しても問題がない程度まで加筆を行っているつもりです。北九州空港エアポートバスに関しては空港移転に際してある程度計画的に設定されたという経緯があり、特筆性も満たすとも考えています。空港記事に統合すること自体を全否定するつもりもありませんが、空港記事が33000バイトあまり、エアポートバスの記事が23000バイトあまりで、無理矢理統合するには不適当な記事ボリュームだとは思います。--Bsx（会話） 2017年8月9日 (水) 14:39 (UTC)[返信]

どなたと類似していようとも、現状という事実に変わりはなく、私はWikipediaの各種編集方針に基づいて編集を行っております。まず要出典部を取り除きましたが、概要以外の大部分がバランスとして経路や乗車券に割かれているように見えますので統合の上で引き続き様子を見させていただきます。--牧之原空港ヲタク（会話） 2017年8月16日 (水) 07:04 (UTC)[返信]

合意されていない段階での統合強行、工事中タグの悪用は「各種編集方針」に反する行為ですからおやめください。--36.12.34.53 2017年8月16日 (水) 07:26 (UTC)[返信]

申し訳御座いませんが、明確な反対が出ていなかったこと、そして議論への積極的な多者の参加が見受けられなかったことから統合実施させていただきました。今後再度分割提案をしていただければよろしいでしょう。--牧之原空港ヲタク（会話） 2017年8月16日 (水) 07:34 (UTC)[返信]

ちょっと待ってください。反対意見は出ていると思います。「現時点で統合の必要はないと考えます。--36.12.36.232 2017年8月9日 (水) 08:47 (UTC)」「無理矢理統合するには不適当な記事ボリュームだとは思います。--Bsx（会話） 2017年8月9日 (水) 14:39 (UTC)」この二つのコメントは「統合を反対するもの」です。--Yuukin0248[会話/履歴] 2017年8月16日 (水) 08:01 (UTC)[返信]

外部リンク修正[編集]

編集者の皆さんこんにちは、

「北九州空港」上の3個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。

編集の確認が終わりましたら、下記のテンプレートの指示にしたがってURLの問題を修正してください。

ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2017年9月27日 (水) 09:29 (UTC)[返信]