ノート:ひとよし号

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外部リンク修正[編集]

編集者の皆さんこんにちは、

「ひとよし号」上の2個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。

編集の確認が終わりましたら、下記のテンプレートの指示にしたがってURLの問題を修正してください。

ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2018年3月16日 (金) 20:20 (UTC)[返信]

産交バス人吉営業所への統合提案[編集]

バス関係の記事の特筆性はPJ:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に記されており、本項目はそれを満たしていないものと考え、統合を提案いたします。統合先はこの路線を所管する産交バス人吉営業所としたいと存じます。明確かつ有効な異論がない場合、一週間後の5月9日を目処に統合致します。またこの項目は独自研究に基づいた記述も多いため統合とともに整理させていただきます。--Tokyodesert（会話） 2019年5月1日 (水) 23:49 (UTC)[返信]

質問 PJルールに則って記事統合を試みられるのは結構ですが、どの点が「要件を満たしていない」かをきちんと示して頂けますでしょうか。仮に「独自研究による部分が多く、それを除去するとバイト数を満たさない」というのであれば、統合前に独自研究部分の整理を試みられるのが先だと勘案しますが。--Bsx（会話） 2019年5月2日 (木) 00:08 (UTC)[返信]
PJ:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件で定められているのはバイト数でなく文字数です。条件中に示される文字数要件5000文字を下回っています（独自研究部分を除かない現在の状態で。ただしWikipediaの編集で使う記号等は除く）。また文字数要件が除かれる「国民的レベルで重大なニュースがあった場合」も該当しません。当該条件中の特筆性の小項目ではWikipedia:独立記事作成の目安では、対象（例えばバス事業者）と独立した信頼できる情報源からの有意な言及があった場合、その路線または停留所記事は単独記事としての収録基準を満たすことが推定されるとされています。この項目は、特筆性の根拠になる情報源となる書籍・雑誌（バス事業者が監修しているものを除く）、新聞の特集記事等の言及もありません。従いまして単独記事の条件を満たさず、統合を提案しました。--Tokyodesert（会話） 2019年5月2日 (木) 00:47 (UTC)[返信]
文字数をきちんと数えられたのか甚だ疑問ではあります（「日本語1文字3バイトなので15000バイトに満たないから文字数が足りないだろう」ぐらいではないかと）し、独自研究部分が多いとご指摘されるのであればその部分の指摘なり除去なりを試みられるのが先だろうとは思いますが。確かに出典のない部分を全て取り除くと単独記事の要件を満たさないであろうというのは想像に難くありませんが、バス路線記事のリダイレクト化や曖昧さ回避への改変に執着を見せる前に、本記事や西鉄バスの営業所記事など、バス関連で「執筆者の独自研究まみれ」の記事が多数散見される中で、そういう方面を何とかする方が先だろうとは思うのですけどね。--Bsx（会話） 2019年5月2日 (木) 02:23 (UTC)[返信]
文字数については簡易的ではありますが数えています。項目の編集画面をコピーし、wordに貼り付け、文字カウントでカウントしました。貼り付けただけでの状態では5000文字を超えますが、Wikipediaの編集で使う[[ ]]や{{ }}や *等の記号や画像呼び出しのソースなどを削除していくと5000文字を下回ります（下回った時点でカウントをやめました）。信じられないから正確に数え上げて報告しろと言うことであれば数えますが、その必要はありますか？バス路線記事のリダイレクト化や曖昧さ回避への改変に執着を見せる前に、以下の部分についてはこの項目の統合についての議論と関係がなく、またWikipedia内でどのように行動していくかは百科事典を作り上げるという方針の範囲内で個人の自由なのでご指摘には当たらないと存じます。このノートは産交バス人吉営業所への統合提案です。もしバスプロジェクトへの行動指針を示したいのであればプロジェクトへご提案されればいいし、執着について疑問があるのであればコメント依頼へどうぞ。--Tokyodesert（会話） 2019年5月2日 (木) 03:32 (UTC)[返信]
PJ:BUSからは2013年10月の時点で「撤退」しているのは他ならぬ Tokyodesert さんはよくご存じのことだと思います（久々にプロジェクトのノートを見て、当時指摘したプロジェクトルールへの疑義について、後に何度か似たような趣旨で議論になっているのを「何だかなぁ」と思いながら眺めましたが）し、お示しのプロジェクトルールがある種の「岩盤ルール」になっているという印象は未だに否めませんので、議論するつもりはありません。ただ、PJルールによる記事の整理を目指すのであれば、「ルールだから」の一本槍ではなく、最初からどういう点でルール上の不備があるからというのを丁寧に説明された方がよろしいですよ、とだけ申し上げておきます。--Bsx（会話） 2019年5月2日 (木) 05:00 (UTC)[返信]

統合反対意見はないものと認められるため統合を実施します。--Tokyodesert（会話） 2019年5月10日 (金) 11:07 (UTC)[返信]

コメント まあ、リダイレクトのノートなんでご覧になられるかどうか判りませんけど、そもそもこの路線が人吉営業所の所管ってどこの何に書いてあるんですかね？っていうか、統合先の産交バス人吉営業所自体、ほとんど出典がないみたいですし。--Bsx（会話） 2019年5月10日 (金) 12:03 (UTC)[返信]
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