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'''ロードスター''' (''[[:en:roadster|roadster]]'') とは、[[オープンカー]]の呼称のひとつ。 |
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古典的には、乗員2人で開閉式の窓や屋根を持たないオープンカーを指す用語として、[[イギリス]]で使われていた。メーカーにより、「スピードスター」 ([[:en:Speedster|Speedster]]) 、「スパイダー」 (spyder、[[フェラーリ]]などで) 、「[[バルケッタ]]」 (barchetta) と、当時それぞれ呼ばれていた車種も、その内容に大きな相違はない。 |
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[[1989年]]に登場した[[マツダ・ロードスター|ユーノス・ロードスター]]（[[:en:Mazda MX-5|Mazda MX-5 / Miata = ミアータ]]） が「ロードスター」を名乗って以降、現代では2座席、もしくは実質的に2人乗りのオープン[[クーペ]]に対する呼称として広く使われるようになっており、その示す対象の範囲は曖昧である。 |
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== 歴史 == |
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日本車でロードスターの名称が使われた例は、[[1936年]]に登場した[[日産自動車|日産]]の[[ダットサン]]・ロードスターに始まる。この時代のダットサン15型のオープンカーには、4座の[[セダン]]を（[[幌]]型）にした[[フェートン (車両)|フェートン]]がすでに存在していたが、バリエーション拡充のため、2名分の[[座席|シート]]を[[トランク]]ルーム格納式とした2＋2の[[クーペ]]をベースとした、よりスポーティーなロードスターがラインナップに追加された。 |
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その後この流れは、[[戦後]]初の[[スポーツカー]]となった[[1952年]]の[[ダットサン・スポーツDC-3]]や、[[オースチン (自動車)|オースチン]]との提携による「[[日産・ブルーバード|ダットサン・1000]]」をベースとした[[繊維強化プラスチック|FRP]]ボディーを採用した[[1959年]]の「[[ダットサン・フェアレディ|フェアレディ]]」へと受け継がれて行く。これらは車名にロードスターの名は付けられなかったが、北米では後継となる SR311型（フェアレディ2000） まで、ダツン（ダットサン）・ロードスターとして親しまれた。 |
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[[1962年]]には四輪車製造に参入したばかりの[[本田技研工業]]が[[ホンダ・S360|S360]]を発表し、後のSシリーズの布石となる。しかし、[[1960年代]]末から、主な輸出先となる[[北米]]の[[保安基準]]の強化による一般的な屋根つき車体（クローズドボディー）への移行や、[[自動車排出ガス規制|排ガス規制]]に対応を迫られた時期の開発費の削減などの理由のほか、[[オイルショック]]などの社会的な背景から、その後、このジャンルは、前述のユーノス・ロードスターの登場まで、長期にわたる空白を迎える。また、そのほかのオープンカーも、高い趣味性ゆえ、[[流行]]や景気の動向にその売上が左右されやすいことなどから、幾度となく市場からの撤退をよぎなくされている。 |
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日本の[[マツダ]]が[[1989年]]に発売した「[[ユーノス・ロードスター]]」（後の「マツダ・ロードスター」）は、新時代のロードスター車の先駆けであり、今日では「ロードスター」の代名詞となった。このユーノスあるいはマツダ・ロードスターは、マツダの[[大衆車]]である[[マツダ・ファミリア|ファミリア]]用の1600ccエンジンを改良したものを車体前部に搭載し後輪を駆動、専用の車体を与えられた。 |
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[[1980年代]]前半以来、この分野は隙間市場となっており、化石的とも言える旧世代の生き残りモデルも絶えて久しく、一部の海外高級車を除く殆どの自動車メーカーも進んで手を出すことが無かった。しかし、ユーノス / マツダ・ロードスターは[[2004年]]4月までに70万台を出荷し、2人乗りの小型オープンスポーツカー生産台数世界一として[[ギネス・ワールド・レコーズ|ギネス]]に認定されるなど、この分野での最高の成功作となった。 |
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== 構造 == |
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概ね二座席であり、ハンドリングに優れた[[二輪駆動|後輪駆動]]もしくは[[ミッドシップ]]エンジン・リアドライブを採る場合が多い。屋根は'''ソフトトップ'''、脱着式'''[[ハードトップ]]'''、または'''電動格納ハードトップ'''に分類される。手動で開閉を行う場合も多いソフトトップは主に布やビニールで作られ、耐候性や防犯面では劣るが、軽く、重心位置の低下にも貢献する。脱着式ハードトップは主に金属や樹脂で作られており、取外しや保管場所の確保が難点となる。電動格納ハードトップも金属や樹脂で作られ、折り畳み時は後部トランクに格納される。簡便で耐候性や防犯面で優れるが、重量が大きく、重心位置も上昇するうえ、トランク容量がかなり犠牲になる。 |
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== 車種 == |
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=== ソフトトップ === |
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[[File:Mazda Eunos Roadster V-special Green.jpg|thumb|マツダ ユーノスロードスター]] |
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* [[ジャガー・Eタイプ]]ロードスター |
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* [[MG・MGA]] |
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* [[MG・MGB]] |
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* [[MG・ミジェット]] |
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* [[MG・MGF]] / TF R |
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* [[トライアンフ・TR]] |
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* [[ロータス・スーパーセブン]] |
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* [[ロータス・エラン]] |
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* [[ロータス・エリーゼ]] |
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* [[ポルシェ・356]]スピードスター |
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* [[ポルシェ・911]]スピードスター |
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* [[ポルシェ・ボクスター]] |
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* [[BMW・Zシリーズ]] ([[BMW・Z3|Z3]]、[[BMW・Z4|Z4]]) |
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* [[メルセデス・ベンツ CLKクラス]]カブリオレ |
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* [[スマート・ロードスター]] |
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* [[フェラーリ・F430]]スパイダー |
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* [[マセラティ・クーペ|マセラティ・スパイダー]] |
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* [[アルファロメオ・スパイダー]] |
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* [[フィアット・バルケッタ]] |
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* [[ポンティアック・ソルスティス]]/[[サターン・スカイ]]/[[オペル・GT]] |
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* [[ホンダ・S2000]] |
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* [[ホンダ・ビート (自動車)|ホンダ・ビート]]（[[軽自動車]]） |
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* [[マツダ・ロードスター]] |
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* [[ダットサン・フェアレディ|日産・フェアレディ/ダットサンロードスター]] |
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* [[日産・フェアレディZ]]ロードスター |
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* [[トヨタ・MR-S]] |
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=== 脱着式ハードトップ === |
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* [[スズキ・カプチーノ]] |
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=== 電動格納ハードトップ === |
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[[クーペカブリオレ]]とも呼ばれる。 |
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<!--ここでは2人乗りの車種のみ掲載--> |
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<!--*[[日産・マーチ|マイクラC+C]] |
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* [[トヨタ・ソアラ]] |
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* [[レクサス・SC]]--> |
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* [[キャデラック・XLR]] |
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* [[メルセデス・ベンツ SLクラス]] |
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* [[メルセデス・ベンツ SLKクラス]] |
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* [[BMW・Z4]] (2代目) |
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* [[ルノー・ウインド]] |
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<!--*[[BMW・3シリーズ]]カブリオレ(E92) |
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* [[プジョー・206]]CC |
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* [[プジョー・307]]CC |
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* [[ルノー・メガーヌ]]グラスルーフカブリオレ |
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* [[フォルクスワーゲン・イオス]] |
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* [[ボルボ・C70]]--> |
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* [[ダイハツ・コペン]] |
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* [[マツダ・ロードスター]] (3代目RHT) |
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== 関連項目 == |
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* [[ライトウェイトスポーツ]] |
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{{デフォルトソート:ろおとすたあ}} |
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[[Category:乗用車のボディスタイル]] |
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[[Category:オープンカー]] |
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[[Category:ロードスター|*]] |
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[[bg:Роудстър]] |
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[[cs:Roadster]] |
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[[de:Roadster]] |
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[[en:Roadster (automobile)]] |
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[[fa:رودستر]] |
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[[fi:Roadster]] |
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[[fr:Type de carrosserie#Roadster]] |
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[[hy:Ռոդսթեր]] |
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[[id:Roadster]] |
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[[it:Roadster]] |
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[[ko:로드스터]] |
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[[lv:Rodsters]] |
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[[nl:Roadster]] |
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[[no:Roadster]] |
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[[pl:Roadster]] |
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[[pt:Roadster]] |
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[[ru:Родстер]] |
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[[sk:Roadster]] |
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[[ta:ரோட்ஸ்டெர்]] |
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[[tr:Roadster]] |
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[[uk:Родстер]] |
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[[ur:مکشوفہ]] |
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[[zh:雙座敞篷車]] |
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2013年2月25日 (月) 12:36時点における版
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