「利用者:手練」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
ワシントン・ローブリング記載漏れを追記 |
エリービルトまで追記 |
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15行目: | 15行目: | ||
==新規作製・新規翻訳項目(リダイレクトからの立ち上げ含む)== |
==新規作製・新規翻訳項目(リダイレクトからの立ち上げ含む)== |
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順不同 |
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<div style="font-size:70%;"> |
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57行目: | 58行目: | ||
* 入換専業鉄道 |
* 入換専業鉄道 |
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* ショート・ライン |
* ショート・ライン |
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* フラッシング・リア・エンド・デバイス |
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;北米の鉄道運営組織関連 |
;北米・南米の鉄道運営組織関連 |
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* アメリカ・ラティーナ・ロジスティカ |
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* BNSF鉄道 |
* BNSF鉄道 |
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* CSXトランスポーテーション |
* CSXトランスポーテーション |
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93行目: | 96行目: | ||
* TRAXX |
* TRAXX |
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*アルコ センチュリー・シリーズ |
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*アルコ センチュリー855形ディーゼル機関車 |
*アルコ センチュリー855形ディーゼル機関車 |
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*アルコDH643形ディーゼル機関車 |
*アルコDH643形ディーゼル機関車 |
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114行目: | 117行目: | ||
* クラウス=マッファイML-4000形ディーゼル機関車 |
* クラウス=マッファイML-4000形ディーゼル機関車 |
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* フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン |
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* フェアバンクス・モース エリービルト |
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*ボールドウィンDR-4-4-15形ディーゼル機関車 |
*ボールドウィンDR-4-4-15形ディーゼル機関車 |
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124行目: | 129行目: | ||
*レールパワーRP20BH形ディーゼル機関車 |
*レールパワーRP20BH形ディーゼル機関車 |
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* EMC製のウィントンエンジン搭載の入換機 |
* EMC製のウィントンエンジン搭載の入換機 |
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* EMC製の1800馬力ディーゼル機関車 |
* EMC製の1800馬力ディーゼル機関車 |
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164行目: | 160行目: | ||
* EMD 645系エンジン |
* EMD 645系エンジン |
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* EMD 710系エンジン |
* EMD 710系エンジン |
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* GE製44トンディーゼル機関車 |
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* GE Dash 7シリーズディーゼル機関車 |
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* GE Dash 8シリーズディーゼル機関車 |
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178行目: | 186行目: | ||
;鉄道車両メーカー・エンジンメーカー |
;鉄道車両メーカー・エンジンメーカー |
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* MTUフリードリヒスハーフェン |
* MTUフリードリヒスハーフェン |
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* カナディアン・ロコモティブ・カンパニー |
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* ゼネラル・モーターズ・ディーゼル |
* ゼネラル・モーターズ・ディーゼル |
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* ホイットコム・ロコモティブ・ワークス |
* ホイットコム・ロコモティブ・ワークス |
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195行目: | 204行目: | ||
* ジョン・ローブリング |
* ジョン・ローブリング |
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*ストレピ=ティウ船舶昇降機 |
*ストレピ=ティウ船舶昇降機 |
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* ハーコート |
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* ワシントン・ローブリング |
* ワシントン・ローブリング |
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2009年9月15日 (火) 16:59時点における版
本人について
手練(テネレ)と読んでください。由来はヤマハ・XTZ750スーパーテネレというバイクです。
雑誌で散発的に(時には誤りを含んで)発表されたものを俯瞰して見られたらいいな、という観点で記事を作製しております。
また、英語版の翻訳もしています。国内文献における海外の記事には、wikipediaの英語版記事と明らかに異なる場合も多々あり、どちらが正しいのか判断できない場合もあります(海外ものに関しては編集部に検証できるスキルがないと思いますので、執筆者の思いこみのほうが多いと推測します)。私などよりもその分野にはるかに精通しておられる方々も多いと思いますので、もしお気づきの点があれば、該当個所の修正にお力添えいただければ幸いです。英語版にもクオリティの低い記事が散見されますが、なんとか補いたいと思っています。
傾向
もともと好むディーゼル機関車・気動車系の記事を作製してきましたが、「江戸以前を知らずに明治以降を語る」みたいな自分の知識の浅薄さを痛感することも多く、基本的には事実のみを記述することで評価は加えないようにしています。
海外のディーゼル機関車の記事の根本たるアメリカの鉄道も充実させていきたいと思っています。あと、そのうち海外の土木構造物も。
自分用メモ
新規作製・新規翻訳項目(リダイレクトからの立ち上げ含む)
順不同
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大幅に加筆したもの
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