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'''デ・ハビランド DH.108''' スワロー (de Havilland DH.108 Swallow) は、[[イギリス]]の高速飛行の研究のための試作した試験機である。後退翼をもつ無尾翼機であった。[[音の壁]]に挑戦して、事故によりパイロットが死亡した悲劇的なエピソードをもつ航空機である。 |
'''デ・ハビランド DH.108''' スワロー (de Havilland DH.108 Swallow) は、[[イギリス]]の高速飛行の研究のための試作した試験機である。後退翼をもつ無尾翼機であった。[[音の壁]]に挑戦して、事故によりパイロットが死亡した悲劇的なエピソードをもつ航空機である。 |
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[[1945年]]から計画されたDH.108は、[[後退翼]]の特性を研究するために、量産型の[[デ・ハビランド バンパイア]]の胴体に後退翼をつけたものである。エンジンはデハビランドのゴブリンのシリーズである。3機の試作型が作られ、最初のTG283は[[1946年]][[5月15日]]に初飛行した。1946年9月27日の事故で、パイロットの[[ジェフリー・デハビランド]]([[デ・ハビランド・エアクラフト|デ・ハビランド]]社の創立者の息子)が死亡した。1946年8月23日に2機めのTG306が飛行した。さらにエンジンを強化するなどしたVW120(初飛行1947年7月24日)がジョン・デリーの操縦で[[1948年]]9月音速を突破した。[[1950年]]まで亜音速から、遷音速の飛行の研究のための試験飛行を続けたが、3機とも事故で失われ、パイロットを死亡させた。 |
[[1945年]]から計画されたDH.108は、[[後退翼]]の特性を研究するために、量産型の[[デ・ハビランド バンパイア]]の胴体に後退翼をつけたものである。エンジンはデハビランドのゴブリンのシリーズである。3機の試作型が作られ、最初のTG283は[[1946年]][[5月15日]]に初飛行した。1946年9月27日の事故で、パイロットの[[ジェフリー・デハビランド]]([[デ・ハビランド・エアクラフト|デ・ハビランド]]社の創立者の息子)が死亡した。1946年8月23日に2機めのTG306が飛行した。さらにエンジンを強化するなどしたVW120(初飛行1947年7月24日)が[[ジョン・デリー]]の操縦で[[1948年]]9月音速を突破した。[[1950年]]まで亜音速から、遷音速の飛行の研究のための試験飛行を続けたが、3機とも事故で失われ、パイロットを死亡させた。 |
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2009年6月23日 (火) 17:21時点における版
デ・ハビランド DH.108 スワロー (de Havilland DH.108 Swallow) は、イギリスの高速飛行の研究のための試作した試験機である。後退翼をもつ無尾翼機であった。音の壁に挑戦して、事故によりパイロットが死亡した悲劇的なエピソードをもつ航空機である。
1945年から計画されたDH.108は、後退翼の特性を研究するために、量産型のデ・ハビランド バンパイアの胴体に後退翼をつけたものである。エンジンはデハビランドのゴブリンのシリーズである。3機の試作型が作られ、最初のTG283は1946年5月15日に初飛行した。1946年9月27日の事故で、パイロットのジェフリー・デハビランド(デ・ハビランド社の創立者の息子)が死亡した。1946年8月23日に2機めのTG306が飛行した。さらにエンジンを強化するなどしたVW120(初飛行1947年7月24日)がジョン・デリーの操縦で1948年9月音速を突破した。1950年まで亜音速から、遷音速の飛行の研究のための試験飛行を続けたが、3機とも事故で失われ、パイロットを死亡させた。