ラ・ブルゴーニュ
| ラ・ブルゴーニュ | |
|---|---|
 「ラ・ブルゴーニュ」（1895年頃） | |
| 基本情報 | |
| 船種 | オーシャン・ライナー |
| 所有者 | 大西洋横断総合会社 |
| 建造所 | ラ・セーヌ＝シュル＝メール、地中海造船所 |
| 経歴 | |
| 進水 | 1885年10月8日 |
| 処女航海 | 1886年6月19日 |
| 最後 | 1898年7月4日に衝突事故で沈没 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 7,395トン |
| 長さ | 150.7 m |
| 幅 | 15.9 m |
| 推進器 | スクリュー1軸推進 |
| 速力 | 17ノット |
| 旅客定員 |
一等客390人 二等客65人 三等客600人 |
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ラ・ブルゴーニュ (SS La Bourgogne) はフランスのオーシャン・ライナーである。1898年に沈没し549人が死亡したが、乗員の48%が生還したのに対し乗客は13%しか生還しなかったことで有名となった[1]。
建造[編集]
同船は大西洋横断総合会社（フレンチライン）へ引き渡すため、1885年にラ・セーヌ＝シュル＝メールの地中海造船所で建造された[2]。総トン数7,395トン、全長494.4フィート (150.7 m)、全幅52.2フィート (15.9 m)であった。また2本の煙突、4本のマストを有し鉄鋼製、1軸推進で速力は17ノット (20 mph)であった。定員は一等客390人、二等客65人、三等客600人であった。
船歴[編集]
1885年10月8日に進水し、1886年6月19日にル・アーヴルからニューヨークまでの処女航海を行った。1886年には、「ラ・ブルゴーニュ」はル・アーヴル-ニューヨーク間の航路を7日余りで航行した。これにより同社はニューヨークの郵便事業で首位となり、大西洋横断記録を競うきっかけになった。1896年2月にはアメリカ海岸沖でアトラス汽船会社の蒸気船「アイルサ」 (Ailsa) と衝突し沈没させている。1897～1898年に4段膨張機関を装備しマストを2本に減らした。
沈没[編集]
1898年7月4日の午前5時直前、セーブル島の南沖60海里で濃霧の中イギリスの帆船「クロマーティシャイア」 (Cromartyshire) と衝突し沈没した[3][4]。「クロマーティシャイア」の船長オスカー・ヘンダーソンは霧笛を鳴らしながら航行していたところ、他船の汽笛を聞いたが方位を確定できず「ラ・ブルゴーニュ」の右舷側中央部に衝突した。なお、衝突した区画にいた大半の乗客は眠っていた[3]。衝突箇所に隣隣する区画もすぐに満水となったが、右舷側の救命ボートは損傷しており、さらに船が大きく傾いたため左舷側の救命ボートを降下することも困難になった[3]。
当時、乗客506人と乗員220人が乗船しうち549人が死亡したが、その中にはトルコ人レスラーのユースフ・イスマイル (Yusuf İsmail) 、アメリカ人指導者/彫刻家のエミール・H・ワーツ (Emil H. Wuertz) 、アメリカ人画家のデー・スコット・エヴァンス 、フランスの画家、音楽家、レオン・プルトー、アルメニア正教会の司祭のステパン・デア・ステパニアン牧師 (Rev. Stepan Der Stepanian) とその妻および3人の子供[5]、3人のボストン交響楽団員が含まれていた。生存者はわずか173人であったがうち乗客は70人未満であり、女性は1人のみが救助され、子供は全員死亡した。沈みゆく船から脱出の際、大混乱が発生し、救命ボートの取り合いが起こったが、船員は乗客を助けようとはせず、そればかりか乗客が救命ボートに乗り込もうとするのを阻止しようとした。この行為は大いに非難を浴びた[6]。生き残った乗員はニューヨークに到着するまで警察の保護が必要であった[1]。
脚注[編集]
- ^ a b Looker, Janet (2000). “Disgrace”. Disaster Canada. Lynx Images. pp. 38–39. ISBN 1-894073-13-4
- ^ Eugene Waldo Smith (1978). Passenger ships of the world, past and present (2nd ed.). G. H. Dean. p. 139
- ^ a b c Marine Engineering: August 1898, p. 24.
- ^ 210 US 95 George Deslions vs. La Compagnie Generale Transatlantique, http://openjurist.org/210/us/95/george-deslions-v-la-compagnie-generale-transatlantique
- ^ Ashjian, Arten (1999). 19th Century Pioneer Armenian Churchmen in America: Profiles of the First Ten (1889-1899). Diocese of the Armenian Church of America. pp. 30
- ^ “Los Angeles Herald 7 July 1898”. California Digital Newspaper Collection（カリフォルニア大学）. 2014年12月8日閲覧。
参考文献[編集]
- Frank Charles Bowen (1930). A century of Atlantic travel, 1830-1930. Little, Brown and Company. p. 189
- Marine Engineering (1898). “Loss of the French Liner La Bourgogne With 550 Lives”. Marine Engineering (New York: Marine Publishing Company) 2 (August): 24—25 2015年5月2日閲覧。.
外部リンク[編集]
- SS La Bourgoyne (+1898) Wrecksite