ベイ・リッジ-95丁目駅
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 ホーム | |||||||
| 駅情報 | |||||||
| 住所 |
95th Street & Fourth Avenue Brooklyn, NY 11209 | ||||||
| 区 | ブルックリン区 | ||||||
| 地区 | フォート・ハミルトン | ||||||
| 座標 | 北緯40度36分56.40秒 西経74度1分52.90秒 / 北緯40.6156667度 西経74.0313611度座標: 北緯40度36分56.40秒 西経74度1分52.90秒 / 北緯40.6156667度 西経74.0313611度 | ||||||
| ディビジョン | Bディビジョン（BMT） | ||||||
| 路線 | BMT4番街線 | ||||||
| 運行系統 |
R  (終日) | ||||||
| 接続 |
 ニューヨーク市バス: B8, B63 | ||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||
| ホーム数 | 島式ホーム 1面 | ||||||
| 線路数 | 2線 | ||||||
| その他の情報 | |||||||
| 開業日 | 1925年10月31日[1] | ||||||
| バリアフリー設備 |
 (計画段階) | ||||||
| 旧駅名/名称 |
95丁目-フォート・ハミルトン駅 95th Street–Fort Hamilton | ||||||
| 利用状況 | |||||||
| 乗客数 (2019) | 1,743,441[2]人  0.2% | ||||||
| 順位 | 424駅中 269位 | ||||||
| 次の停車駅 | |||||||
| 北側の隣駅 |
86丁目駅: R | ||||||
| 南側の隣駅 |
（終点）: R | ||||||
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ベイ・リッジ-95丁目駅（ベイ・リッジ-95ちょうめえき、英: Bay Ridge–95th Street）はニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の南側終端駅（地図上は西端）である。95丁目-4番街交差点にあり、 終日R系統が発着する。開業当時は95丁目-フォート・ハミルトン駅（95th Street–Fort Hamilton）と呼ばれていた。また、当駅はニューヨーク市地下鉄全体でも最西端に位置し、4番街線で最も遅く開業した。
駅構造[編集]
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| G | 地上階 | 出入口 |
| M | 改札階 | 改札口、駅員室、メトロカード自動販売機 |
| P ホーム階 |
北行線 | ←  71番街駅行き（深夜:ホワイトホール・ストリート駅行き）（86丁目駅）
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| 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く。 | ||
| 北行線 | ← 71番街駅行き（深夜:ホワイトホール・ストリート駅行き）（86丁目駅）
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ベイ・リッジ-95丁目駅は島式ホーム1面2線の地下駅である[3]。1925年10月31日に開業し、同日14時に一番列車が発車した[1]。1970年代末には改修工事が行われたが、開業当時のタイルモザイクが残る[3]。線路はホーム南端の車止めで終わっている。当駅にはディスパッチャーの詰所と信号扱所がある[3]。また、北側には留置線がある。
2018年4月に行われたMTAの2015-2019年投資計画改訂においてエレベーターの設置計画が盛り込まれている[4]。
出入口[編集]
延伸構想[編集]
この駅は、59丁目駅の南から急行線の延長が計画されていたため、4番街の西側に建設された[6]。この駅は、主にスタテンアイランドトンネルを容易にするために建設された[7][8]。
この駅の南、100番街または101番街には、建設されていないスタテンアイランドトンネルへの延長が計画されている線路の端に仮設の壁があり[9]、このBMT線をスタテンアイランド鉄道（SIRT）のグラスミア駅付近に接続するために設けられた。駅はまた、SIRT本線から切断することによって現在は廃止されたサウス・ビーチ支線に接続し、BMTがSIRTのフォート・ワズワース駅からウェントワース・アベニュー・ターミナルへの運行を引き継ぐことになっていた。当時、このトンネルが建設されていたら、非常に性格が異なる路線だったと言われている。クイーンズボロ・プラザ駅を起点としてスタテンアイランドのウェントワース・アベニューまでのBMT路線を介して、スタテンアイランドに進む前にこの駅に停車するというものだった。また、ここに地下式の車両基地を建設する計画も存在した。SIRはトンネルの準備のために電化されており、BMTのABスタンダード車両と同等のものを導入していた[10]。トンネル計画は1919年に修正され、その場所はベイリッジの北側ショア・ロード付近に移動した[11]。
その後、計画されたトンネルのルートをたどる世界最長の吊橋の1つであるヴェラザノ＝ナローズ・ブリッジに駅を接続するという提案が浮上したものの、橋自体は鉄道線の準備をすることなく建設された[7][10][12]。
脚注[編集]
- ^ a b “95th St. Subway Extension Opened At 2 P. M. Today”. http://bklyn.newspapers.com/. Brooklyn Daily Eagle (1912年10月31日). 2015年6月29日閲覧。
- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
- ^ a b c “Subway Bids Announced: For 95th Street Terminal, Brooklyn, and Corona Yard”. nytimes.com. The New York Times (1925年3月1日). 2015年6月28日閲覧。
- ^ “Funding For Subway Station ADA-Accessibility Approved” (英語). www.mta.info (2018年4月26日). 2018年4月27日閲覧。
- ^ a b “MTA Neighborhood Maps: Bay Ridge”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (New York) (2015年). 2015年6月29日閲覧。
- ^ “Brooklyn Subway Extension Plan: Fourth Ave. Line to 86th St., Tunnel to Staten Island, and Eventually a Through Route to Coney Island”. nytimes.com. The New York Times (1912年2月16日). 2015年6月28日閲覧。
- ^ a b “To Extend Subway to Fort Hamilton”. nytimes.com. The New York Times (1922年8月26日). 2015年6月27日閲覧。
- ^ “Three Rapid Transit Contracts are Let”. nytimes.com. The New York Times (1922年12月29日). 2015年6月28日閲覧。
- ^ “Discuss Subway Work: Fort Hamilton Taxpayers Want 100th Street Extended”. nytimes.com. The New York Times (1911年9月24日). 2015年6月28日閲覧。
- ^ a b “State Island Rapid Transit: The Essential History”. thethirdrail.net. The Third Rail Online (2002年1月). 2015年6月27日閲覧。
- ^ “To Act This Year on the Richmond Tube: Route Approved in 1912 Still Alive-May Soon Be Adopted Anew or Amended”. nytimes.com. The New York Times (1919年2月13日). 2015年6月27日閲覧。
- ^ “Subway Planners' Lofty Ambitions Are Buried as Dead-End Curiosities”. nytimes.com. The New York Times (1996年11月17日). 2015年6月27日閲覧。
外部リンク[編集]
- nycsubway.org – BMT 4th Avenue Line: 95th Street/Fort Hamilton
- Station Reporter — R Train
- The Subway Nut - Bay Ridge – 95th Street Station Pictures
- 95th Street entrance from Google Maps Street View