ノート:鳥取インターチェンジ

以下の記述について，議論を呼びかけます．

鳥取市は県庁所在地であるにもかかわらず、中心部に直結する高速道路のICが存在しなかった。（奈良市は有料道路で中心部が大阪市街と繋がっているが、鳥取市にはそれさえもなかった）2004年に鳥取市が青谷町を編入したことにより山陰自動車道（青谷羽合道路）の青谷ICが市内に属することとなったが、この区間はまだ他の高速道路網と接続していない。2009年3月14日に鳥取自動車道河原ICまでが開通し、初めて県外と高速道路で結ばれた。

「初めて県外と高速道路で結ばれた。」は，気持ちはよくわかりますがフライング，あるいは厳密でない．2009年7月現在，河原ICにいたる鳥取自動車道(志戸坂峠道路を含むとして)は，河原IC - 駒帰ICおよび坂根IC - 西粟倉ICが開通しているのみなので，

駒帰IC - 坂根IC間(県境，一般道路の志戸坂トンネル)が開通していないので，厳密には県外とは結ばれていない．あくまでも「厳密には」だが，この区間が高速道路となる予定は発表されていない．「初めて県外と高速道路で結ばれた。(ただし県境部の一般道路志戸坂トンネルを介して)」のようなことを書くのがよいかと思いますが，よい表現を思いつきません．
志戸坂トンネルの問題は上記のようにクリアしたとして，県境の向こう側の高速道路があまりに短すぎます．「初めて県外と高速道路で結ばれた。」のような表現は，佐用JCT - 西粟倉ICが開通するのを待って「初めて全国高速道路網と結ばれた」と書くのが正当な気がします．現段階で書くのなら「一応，県外と高速道路で結ばれた。(ただし県境部の一般道路志戸坂トンネルを介して)」という感じかと思います．ただこうなると，削除でよいような気がします．

このようなことも踏まえると，これらの記述は鳥取インターチェンジの説明になっていないことがわかります．河原ICや鳥取自動車道の説明にはなっていますが．

いかがでしょうか．--220.49.154.111 2009年7月10日 (金) 15:22 (UTC)[返信]