ノート:熱海バイパス

この記事は2010年5月24日に削除依頼の審議対象になりました。議論の結果、版指定削除となりました。

熱海トンネルの統合提案[編集]

熱海トンネルの本項への統合を提案します。トンネル記事は実質的な情報量が少なく、本バイパス記事で一体的に説明する方が大方の理解に資すると思います。--Sibazyun 2010年5月10日 (月) 11:22 (UTC)[返信]

賛成両記事ともに分量が少なく、ばらばらにしておく意味がない。--國道二百四十六號 2010年5月19日 (水) 10:57 (UTC)[返信]
（コメント）提案者ですが、統合手順に誤りがあり、さしもどしとしています。片付いたら、6月はじめにでも再度とりかかりたい。
- （統合報告）改めて統合を実施しました。--Sibazyun 2010年6月15日 (火) 00:17 (UTC)[返信]

磐梯熱海大橋、二渡トンネルについての記事の統合提案[編集]

当バイパスにあるトンネル及び橋梁について記述している、磐梯熱海大橋と二渡トンネルの記事について、当記事への統合を提案します。これらのトンネル及び橋梁については、スタブ以上の記述が困難な上、双方とも当バイパスに存在していることから、本記事へ記述を統合し、一緒に解説すべきであると考えます。--Breakover（会話） 2013年5月23日 (木) 16:31 (UTC)[返信]

賛成依頼者票。なお、ノート:熱海バイパスにおける過去のトンネル記事の統合についての議論、ノート:藤トンネルにおける議論なども参考になるかと思います。--Breakover（会話） 2013年5月23日 (木) 16:31 (UTC)提案に際して、一部の意見を変更。--Breakover（会話） 2013年5月23日 (木) 16:52 (UTC)[返信]
条件付賛成 ノート:国道49号でのコメントに同じ。--みちまん（会話） 2013年5月23日 (木) 16:34 (UTC)[返信]
- ノート:国道49号における意見の表明と同じく、十分な出典を確保できる場合は記事の統合、そうでない場合は記事のリダイレクト化という形に意見を一部変更させて頂きます。--Breakover（会話） 2013年5月23日 (木) 16:52 (UTC)[返信]
コメント ノート:国道49号、ノート:亀田バイパスにおいて述べたように、提案者として本統合提案について再考した結果、本当号提案における統合元記事について、例外なく各記事の出典に関して不十分であり、それぞれ統合する必要がある記事ではないと判断しました。よって、今後1週間程度を目安にして、他の意見の提案がない場合は本統合の提案を取り下げ、各記事のリダイレクト化を行いたいと考えます。--Breakover（会話） 2013年5月24日 (金) 03:54 (UTC)[返信]
- 賛成両記事の単純リダイレクト化に賛成いたします。--みちまん（会話） 2013年5月26日 (日) 14:01 (UTC)[返信]
報告目安として提示した1週間に渡り、新たな意見が出なかったことを踏まえ、両記事について熱海バイパスの記事への単純リダイレクト化を行いました。--Breakover（会話） 2013年6月5日 (水) 15:48 (UTC)[返信]