ノート:ボーイング767

乗員・乗客の人数に関して

乗員というのは操縦士・副操縦士・航空機関士等のことですよね、だとすると一般的な要目の767-300Fの乗員・乗客が0人というのはおかしい気がするのですが…、もしかして表の人数は全て乗客数のみではないでしょうか？--Sha-1024 2006年10月7日 (土) 17:56 (UTC)

• 調べてみたところ200型と300型については乗客数で間違いなさそうであること、300F型も乗員が居ないのはおかしい点から変更しました。***ER型や400ER型については調べる事が出来ませんでしたが変更しました。
  あと調べている途中で200型の乗客数が181-285人という資料を見付けたのですが確信が持てないので編集していません。詳しい方、知っている方、意見などコメント下さい。--Sha-1024 2006年10月8日 (日) 16:36 (UTC)

画像について

航空機写真を画像過剰に貼り変えました。航空会社別に画像が掲載されているようにも見受けられ、特筆した何かがある機種に絞ったほうがよろしいのではないでしょうか。--sabulyn 2008年11月28日 (金) 13:20 (UTC)

余程この機体を愛好する方の画像投稿かと思いますが「百科事典」の趣旨に合致すると思えません。 また、ここは写真の発表会の場でもありますまい。投稿者御自身で削除していただきたい。 実際、クオリティの低い画が列挙されてるに過ぎないですよ。—以上の署名の無いコメントは、210.230.4.91（会話/Whois）さんが[2010年3月15日 (月) 18:53(UTC)]に投稿したものです（パウロ２００３による付記）。

画像については頭と耳が痛いところです。特筆した何かというのもそうなのですが、文章の補助になる画像が望まれるのは確かですね。先日加筆した際には300ERの非常口の配列のパターンを説明するために3つの画像を並べたのですが、実のところ同一に近い角度かつ非常口配列が分かるような画像を揃えるのには結構苦労しました（これと思ってみたら、非常口が見えないので別の画像を探す繰り返し）。これも1枚は私が出している画像なので、自分の画像を出したいだけなのではないかと言われると、確かに載せたいからアップロードしている以上は反論の余地がないのですが…。Cassiopeia-Sweet 2010年3月16日 (火) 13:22 (UTC)

非常口の配列で最大定員も決まるわけです。画像が多いのは分かりますが、写真の発表会ってのは言いすぎじゃないかと思います。クオリティが低いといっている人に、是非とも素晴らしい画像をアップしていただきたいなと思います。期待しております^^--Chatama 2010年3月16日 (火) 13:29 (UTC)

当方が非常口の解説で物足りないと感じたのは、タイプAやタイプIIIがどれくらいの大きさで、それらがいつ設計されたのか、といったことです。さらに言えば、自重は大きく変わるのか、重量変化によるペイロードへの影響はあるのか、初めてオプションを採用した航空会社など特筆に値するでしょうか。

ろくに執筆していないにも関わらず、バランス改善の余地はまだあるという考え方は、こちらのおごりだということは重々承知しておりますが、把握なさっている範囲で構いませんのでご協力お願いいたします。--sabuell 2010年3月17日 (水) 18:28 (UTC)

非常口のことは非常口#旅客機でも触れているのですが、実際のところ私のところも資料が揃っていないため、確実に分かることだけ書いているふしはあったりします。最大旅客定員の説明もするのであれば、コノタイプの非常口だとこれだけの人数が脱出できるようになる（例えば「タイプAが110人」など）程度の説明はあった方がいいのは確かですね。今のところ「タイプAが110人」しかわかっていないのですが…。非常口への記述も含めて、まだ調査は継続したいところです。

もっとも、それ以上に気になることもありまして、今コモンズに出ている画像においても、構造や特徴的な部分の説明に使える画像が少ないのも事実なんですね（MD-11では、特徴たるウイングレットの画像がないことに唖然として、手持ちの画像をアップロードした記憶があります）。コモンズでこのような状態ということは、全言語共通の課題なのかもしれませんね…。Cassiopeia-Sweet 2010年3月18日 (木) 13:35 (UTC)