ノート:ホンダ・NSX

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ライバル車種と排ガス規制[編集]

この項目は排ガス規制に対するライバル車種との違い、つまりNSXは日本の平成12年排ガス規制をクリアしたということを書く項目だと思っていたのですが、排ガス規制とは無関係にライバル車種との比較が加筆されてますね。これは分けた方がいいと思うのですが。異論がなければ近いうちに加筆された部分を削除します。--Qura 2006年1月6日 (金) 15:05 (UTC)[返信]

開発経緯[編集]

NSXが目指した快適なスポーツカーの部分を消す方がいるようですが、理由もなく消すのはやめていただきたい。 ↓遅れながら申し訳ありませんでした。。--利用者:HEAT HEAT HEAT 2010年7月24日 (土) 17:28 (UTC)[返信]

理由はコメント欄に書いてあります（それも複数回）。そちらが確認してないだけでしょう。こちらが一方的な行動をとっているような表現はやめてください。記述に関しても出典が小説の段階で意味不明（事実に基づいた客観的資料ではない）。失礼ながら、スポーツカーというレベルではNSXより以前でも乗り易い車は多くあります（FRの70スープラやアテーサ装備の32GT-R等）。で、今度は高級スポーツカーという括りにしてますが、これも出典付きで記すべきこと。例として、評価の項目で記されているようにです（「開発者の誰々はこう証言する」（別冊NSX第6号34Pより）とか）。それが示せないのであらば、単に貴方の主観であると断言されても仕方ないでしょう。最後に、コメントには署名してください。人に意見したいなら最低限のルールは守りましょう。次からは署名無しのコメントには返答しませんのであしからず。--Thikupon 2010年3月9日 (火) 10:12 (UTC)[返信]

カスタマイズ[編集]

記載内容に、いささか疑義あり。

①国内でＮＳＸ用のＣ３０Ａ型、Ｃ３２Ｂ型エンジンをさらにメカチューン（パワーバンドの高回転化）されたチューニング施行事例は、きわめて稀有ではないですか？

②米国で過給機を装着されたモディファイ、これも稀有なくらいの事例しかないのじゃありませんか？（逆に日本では、１～２のチューナーが、なかば実験的にやったみたいですが、

　走行バランスが狂って、ＭＲの良さを損ねた仕様となり、メジャーなチューニングメニューにはならなかったのじゃありませんか？

③Ｃ３０Ａ⇒Ｃ３２Ｂへの載せ替えで大幅なトルクアップというのは、誇張ではありませんか？


　以上の項目で反証異論が２０１０年６月末まで出ない場合は、修正＆削除をかけたいと思いますが・・・・・ご意見ください。--SW20MR2 2010年5月31日 (月) 16:12 (UTC)[返信]

評価[編集]

要出典の要請がありましたので掲載いたします。 １）ＹＡＨＯＯ　ＪＡＰＡＮ　自動車ユーザーレビュー http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/shashu/HO/S042/

２）ＣＡＲＶＩＥＷ.ＣＯ.ＪＰ　ユーザーレポート http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/NSX/

以上

--SW20MR2 2010年6月16日 (水) 14:46 (UTC)[返信]

全般[編集]

誰とは特定しないが、自分の愛車かわいさあまりなのか、客観性を欠くような態度でＷｉｋｉ編集にのぞみ、かならずしも事実とは言いにくい情報を載せたがったり、客観的裏付けのあるユーザーレビューの情報を排除するなど、フリーク、エンスーならしかたないけど編集者としては不向きではないのかと思うがどうなんだろうか。 再掲載しても削除するんだろうから、意味ないのでしないが、主観的編集はやめたほうがいいんじゃないか、これからは。 少し前のことになるがＮＳＸは、レース仲間がいたホンダ高根沢工場で生産されてたから内情は良く知っている。巷間世間に伝わってるようなイメージと市販車は相当異なる。本当に気合いを入れて作られたのは、タイプＲなどの準サーキット専用モデルや俗に広報車と言われていた、関係者に３５０馬力出てるんじゃないかとささやかれてたテスト専用貸出車だけだったと思う。トップエンドの性能に振った車は概してデイリーユースで問題が出てくる。誰が乗ろうが普通に街乗りが問題なく、かつサーキットでも圧倒的に速いってのはまずない。ホンダ以外にもこういう欺瞞をずっとやり続けてきたメーカーは他にもあるが、それに酔わされたような編集をするとメーカーの思うつぼになりはしないだろうか。--SW20MR2 2010年7月7日 (水) 12:58 (UTC)[返信]

新型NSXの記述[編集]

日本でも新型NSXの発売されることが2016年8月25日に発表されました。現在のNSXの記事に新型の記述がされています。このまま初代NSXに記事に新型NSXの記述をすると記事が肥大化するおそれがあります。そこで分割を検討しているのですが、

  1. 現在の版から分割をする。
  2. そのまま初代NSXの記事に新型NSXのことを記述し、ある程度記事量が増えてから分割する。
  3. 分割はせずに、新型NSXの記事を新規で作成する。

のいずれかを検討しています。これについてのご意見を募集しています。また新型NSXの記事名についてもご意見を募集しています。--田無稲子（会話） 2016年8月25日 (木) 14:45 (UTC)[返信]

1.の案で分割提案をいたしました。--田無稲子（会話） 2016年9月5日 (月) 08:28 (UTC)[返信]
分割が完了したため意見募集も終了とさせていただきます。--田無稲子（会話） 2016年9月12日 (月) 11:11 (UTC)[返信]

分割提案[編集]

今後記事量が増えることを考慮し新型NSXの記述をホンダ・NSX (2016年)に分割することを提案します。--田無稲子（会話） 2016年9月5日 (月) 08:28 (UTC)[返信]

分割いたしました。--田無稲子（会話） 2016年9月12日 (月) 11:11 (UTC)[返信]
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