山里トンネル
山里トンネルは、台湾鉄路管理局の台東線の山里駅と台東駅の間にある鉄道トンネルである。
概要[編集]
このトンネルは全長5,300メートルあり[1]、2013年8月29日に開通した[2]。台東線で最も長く、東部幹線で北廻線の新観音トンネルに次いで2番目に長く、台湾鉄道で5番目に長いトンネルである。このトンネルは中央山脈の東の丘陵地帯にある[3]。
このトンネルは、「花東線電化・ボトルネック区間複線化プロジェクト」の1つである。山里駅と台東駅の間にあった7つの単線トンネルを置き換えるために、新しい複線トンネルが西側に建設された。山里トンネルは予定より早く2012年3月4日に完成し[4] 、2013年8月29日早朝にルートを切り替えた。電化改善プロジェクトで建設される4つのトンネルの中で最初に完成した[5]。トンネル内の線路は「弾性PC枕木防振直結軌道」を採用しており、電気車を130km/hの高速で通過させることができる。
脚注[編集]
- ^ “花東線鐵路電氣化計畫台東新山里隧道中段27日貫通 黃縣長及交通部毛部長等見證歷史”. 中央社. オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。 2015年5月2日閲覧。
- ^ “山里隧道完工 火車下周改線”. 中國時報. (2013年8月22日). オリジナルの2016年3月6日時点におけるアーカイブ。 2015年5月2日閲覧。
- ^ “山里隧道貫通／花東鐵路電氣化 明年底上路”. 自由時報. (2012年3月5日). オリジナルの2016年8月11日時点におけるアーカイブ。 2015年5月2日閲覧。
- ^ “山里隧道貫通 花東電氣化加速”. 人間福報. (2012年3月5日). オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。 2015年5月2日閲覧。
- ^ “鐵工局新聞”. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月22日閲覧。
外部リンク[編集]
- 華東電化計画（鉄道再建工学局） アーカイブ 2015年2月19日 - ウェイバックマシン