ノート:敦賀駅

予定について[編集]

予定挿入の理由は、駅舎改築計画、北陸新幹線計画、敦賀港線休止に伴うものです。--121.116.147.34 2009年1月8日 (木) 00:41 (UTC)[返信]

北陸本線の難所の表記について[編集]

鳩原ループは開通当初からしばらくは、電気機関車などが重連で走っていたようですが、このことから鳩原ループも難所ではないでしょうか？--210.143.245.129 2010年2月9日 (火) 08:37 (UTC)[返信]

外部リンク修正[編集]

編集者の皆さんこんにちは、

「敦賀駅」上の1個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/69530.htmlにアーカイブ（https://web.archive.org/web/20150424191936/http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/69530.html）を追加

編集の確認が終わりましたら、下記のテンプレートの指示にしたがってURLの問題を修正してください。

ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2017年10月5日 (木) 08:56 (UTC)[返信]

敦賀駅-新大阪間の環境アセスメントに関する記述について[編集]

「乗り入れ路線」項目の最後の環境アセスメントの記述について、「環境アセスメントにも着手できていないことから」という記述は間違いかと思われます。北陸新幹線などのその他の関連項目については、環境アセスメントは着手済みでありアセスメント作業が遅れているという報道(北國新聞等)はあるが、全く着手できないという参考文献を見るけることはできませんでした。中日新聞(日付はちょっと失念してしまったので確認をお願いします)が環境アセスメントの現地調査が2023年8月末には終了見込みという国土交通省への報告があったとの報道もあり、下記の資料からも環境アセスメント未着手ということは考えられないと思われます。

参考：https://www.jrtt.go.jp/project/hokuriku-const-phrk-hyoukar0111.html、https://www.jrtt.go.jp/project/tsuruhanrenrakukaigi.html

精査の上それでも環境アセスメント未着手と記載するなら、その情報の情報源(信頼できるもの)の記載をお願いできますか？--202.222.46.101 2024年3月21日 (木) 22:07 (UTC)[返信]