ノート:福岡空港

緊急着陸要請の拒否について

ソースを明示してください。

高速バスに関する一般的・ガイド的な注意喚起の記述について

首記、『道路事情によっては渋滞や遅れが生じるので、乗継には十分な余裕も持つ必要がある』といった記述（差分・差分）や、『長距離バスは道路事情により渋滞や遅れが生じる』といった執筆者によるエッセイ（差分、出典として挙げられたサイトに、福岡空港関連の注意喚起などの記述なし）の記述がなされています。

かかる記述につきましては、公共の道路を利用した交通機関である路線バスが道路事情による遅延リスクを持つことは記事の主題（福岡空港）に限った事柄ではありません（路線バスなどに記述すべき事柄）。また、利用者への一般的な注意喚起はガイドライン（WP:NOTGUIDE - ガイドブック、旅行ガイドではない）に反するものですから、当空港固有の事象があり、かつそれが記述たりうる特筆性がある内容で無い限りは記述すべきではありません。（渋滞なんてのは日本中にあまた見ることができる現象です。）

なお、もし記述するとすれば、近隣の渋滞など交通事情については福岡空港のアクセスについて特に至難であることを問題視する記述を行っている文献（新聞・雑誌・紀行文など）や地元議会議事録・市長発言などの出典を元に、それに準じた文脈で記述すべきです。また、利用者への注意喚起については当空港固有の特筆たる事象があり、それに対して空港運営者・所轄官庁や自治体・バス運行者が利用者向けの注意喚起をしていることがわかる出典をもとに記述する必要があると考えます。--Si-take. 2011年9月28日 (水) 17:14 (UTC)

滑走路時間について

運用時間が午前7時から午後10時までに制限されているのでと記載がありますが、現在では23:30までの運用のようですが、修正してもよいでしょうか？ 先日天候不良により、22時過ぎて福岡空港に飛行機が到着しましたがその時尋ねたところ現在は23:30までとのことでした。 ただ、口頭での回答なので出典はありませんが・・・----Non-Service（会話･履歴） 2013年4月8日 (月) 14:00 (UTC) 変更実施しました。何か問題等あれば、修正願います。----Non-Service（会話･履歴） 2013年4月28日 (日) 05:41 (UTC)

空港供用規程を出典として、差し戻しました。大阪航空局および福岡県のホームページでも「利用時間 : 7:00 - 22:00」となっています。--希茶 2013年5月26日 (日) 05:10 (UTC)

ジェット機就航の年月について

歴史を見ますと東京便のジェット機就航は1965年となっておりますが、日本交通公社の時刻表1961年10月の航空のページでは既に日本航空のジェット機（恐らくコンベア880）の時刻が載っております。時刻は羽田18:15→福岡19:45　福岡20:30→羽田21：50で月曜休航でした。 --KNR5800（会話） 2017年8月7日 (月) 04:22 (UTC)

福岡空港奈多地区（奈多ヘリポート/RJFH）の扱いについて

2020年3月26日に、福岡空港奈多地区（奈多ヘリポート）が新設されました。所有は福岡国際空港となっていますが、ICAOレターコードがRJFHになっていること、国土交通省AIS JAPANでは、別の施設として扱われていること、管制機関として「奈多フライトサービス」が設置されております。

わたしとしてはICAOやAIS JAPANでは別飛行場として分類されていることから、福岡空港奈多地区については記事は別に書くべきと考えております。 奈多地区を分離して記載するか、「福岡空港」内にまとめて記載するか、皆様のご意見を伺いたく寄稿させていただきました。

皆様からのご意見等を願いたいと思います。乱文失礼しました。 --あおのひーたん（会話） 2020年5月31日 (日) 12:39 (UTC) 半年以上経過して意見がなかったため、奈多ヘリポートとして記事を記載させていただきました。 --あおのひーたん（会話） 2021年3月14日 (日) 17:58 (UTC)