2006年のバレンシアグランプリ
レース詳細 | |||||||||||||
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2006年のロードレース世界選手権 全17戦中第17戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2006年10月29日 | ||||||||||||
開催地 | バレンシア・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.005km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2006年のバレンシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2006年シーズン最終戦として、10月27日から29日までスペインのバレンシア・サーキットで開催された。
概要[編集]
125ccクラス決勝では、地元エクトル・ファウベルが独走でシーズン2勝目を挙げ、年間ランキング3位の座を勝ち取った。2位には年間ランキング2位のミカ・カリオ、3位にセルヒオ・ガデアと続き、新チャンピオンアルバロ・バウティスタは4位で125ccクラスでの自身最後のレースを終えた[1]。
タイトル決定が懸かった250ccクラス決勝では、アレックス・デ・アンジェリスが独走でクラス初優勝を遂げた。タイトル逆転を狙ったアンドレア・ドヴィツィオーゾは7位に終わり、ポイントリーダーのホルヘ・ロレンソは4位をキープする安全策で初のワールドチャンピオンに輝いた[2]。
同じくタイトル決定が懸かったMotoGPクラス決勝は、翌シーズンからレギュレーションが変更され排気量が800ccに縮小されることから、今回が990ccマシンによる最後のレースとなった。
ポールポジションを獲得したポイントリーダーのバレンティーノ・ロッシはスタートに失敗し中団に沈み、さらに5周目には転倒を喫して最下位にまで沈んでしまった。一方ランキング2位から再逆転を狙うレプソル・ホンダのニッキー・ヘイデンは安定した走りで3位をキープ、最終的にロッシは13位にまで順位を挽回したものの、ヘイデンが5ポイント差で逃げ切り初のワールドチャンピオンに輝いた。
レースを制したのは負傷療養中のセテ・ジベルナウの代役としてドゥカティ・マルボロチームから出場した、2006年のスーパーバイク世界選手権王者のトロイ・ベイリスだった。これはベイリスにとってGP初優勝となった。2位にはチームメイトのロリス・カピロッシが入り、ドゥカティはMotoGP初の1-2フィニッシュを達成した[3]。
MotoGPクラス決勝結果[編集]
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 12 | ![]() |
ドゥカティ | 30 | 46:55.415 | 2 | 25 |
2 | 65 | ![]() |
ドゥカティ | 30 | +1.319 | 3 | 20 |
3 | 69 | ![]() |
ホンダ | 30 | +9.230 | 5 | 16 |
4 | 26 | ![]() |
ホンダ | 30 | +12.065 | 6 | 13 |
5 | 33 | ![]() |
ホンダ | 30 | +16.306 | 12 | 11 |
6 | 24 | ![]() |
ホンダ | 30 | +17.390 | 13 | 10 |
7 | 56 | ![]() |
カワサキ | 30 | +19.329 | 4 | 9 |
8 | 10 | ![]() |
KR211V | 30 | +23.174 | 14 | 8 |
9 | 5 | ![]() |
ヤマハ | 30 | +26.072 | 10 | 7 |
10 | 7 | ![]() |
ヤマハ | 30 | +28.194 | 16 | 6 |
11 | 21 | ![]() |
スズキ | 30 | +29.364 | 9 | 5 |
12 | 6 | ![]() |
ホンダ | 30 | +29.707 | 15 | 4 |
13 | 46 | ![]() |
ヤマハ | 30 | +38.546 | 1 | 3 |
14 | 77 | ![]() |
ヤマハ | 30 | +1:20.013 | 19 | 2 |
15 | 8 | ![]() |
イルモア | 23 | +7 Laps | 20 | 1 |
Ret | 27 | ![]() |
ホンダ | 23 | アクシデント | 7 | |
Ret | 71 | ![]() |
スズキ | 13 | アクシデント | 8 | |
Ret | 30 | ![]() |
ドゥカティ | 12 | 18 | ||
Ret | 66 | ![]() |
ドゥカティ | 9 | アクシデント | 17 | |
Ret | 17 | ![]() |
カワサキ | 5 | アクシデント | 11 |
250ccクラス決勝結果[編集]
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() |
アプリリア | 27 | 43:52.247 | 3 | 25 |
2 | 15 | ![]() |
アプリリア | 27 | +4.524 | 4 | 20 |
3 | 80 | ![]() |
アプリリア | 27 | +9.551 | 6 | 16 |
4 | 48 | ![]() |
アプリリア | 27 | +11.366 | 2 | 13 |
5 | 6 | ![]() |
アプリリア | 27 | +14.957 | 10 | 11 |
6 | 73 | ![]() |
ホンダ | 27 | +17.621 | 8 | 10 |
7 | 34 | ![]() |
ホンダ | 27 | +18.505 | 7 | 9 |
8 | 54 | ![]() |
KTM | 27 | +18.846 | 11 | 8 |
9 | 52 | ![]() |
ホンダ | 27 | +20.362 | 9 | 7 |
10 | 50 | ![]() |
アプリリア | 27 | +24.257 | 13 | 6 |
11 | 96 | ![]() |
アプリリア | 27 | +36.071 | 12 | 5 |
12 | 25 | ![]() |
アプリリア | 27 | +40.323 | 17 | 4 |
13 | 42 | ![]() |
ホンダ | 27 | +49.222 | 15 | 3 |
14 | 37 | ![]() |
ホンダ | 27 | +51.787 | 18 | 2 |
15 | 8 | ![]() |
アプリリア | 27 | +53.194 | 23 | 1 |
16 | 44 | ![]() |
アプリリア | 27 | +57.940 | 21 | |
17 | 31 | ![]() |
アプリリア | 27 | +1:16.334 | 19 | |
18 | 23 | ![]() |
ホンダ | 27 | +1:29.704 | 22 | |
19 | 14 | ![]() |
アプリリア | 27 | +1:30.923 | 14 | |
20 | 65 | ![]() |
ホンダ | 27 | +1:31.558 | 25 | |
21 | 57 | ![]() |
ホンダ | 27 | +1:31.982 | 26 | |
22 | 24 | ![]() |
アプリリア | 26 | +1 Lap | 24 | |
23 | 53 | ![]() |
ホンダ | 26 | +1 Lap | 30 | |
24 | 22 | ![]() |
アプリリア | 26 | +1 Lap | 27 | |
Ret | 4 | ![]() |
KTM | 20 | アクシデント | 1 | |
Ret | 58 | ![]() |
ジレラ | 12 | アクシデント | 5 | |
Ret | 28 | ![]() |
アプリリア | 10 | 16 | ||
Ret | 45 | ![]() |
ホンダ | 8 | 29 | ||
Ret | 85 | ![]() |
アプリリア | 4 | アクシデント | 28 | |
Ret | 16 | ![]() |
アプリリア | 1 | 20 | ||
DNQ | 55 | ![]() |
ホンダ |
125ccクラス決勝結果[編集]
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 55 | ![]() |
アプリリア | 24 | 40:15.460 | 2 | 25 |
2 | 36 | ![]() |
KTM | 24 | +1.764 | 5 | 20 |
3 | 33 | ![]() |
アプリリア | 24 | +1.938 | 3 | 16 |
4 | 19 | ![]() |
アプリリア | 24 | +8.646 | 1 | 13 |
5 | 52 | ![]() |
デルビ | 24 | +8.673 | 7 | 11 |
6 | 42 | ![]() |
デルビ | 24 | +12.428 | 6 | 10 |
7 | 22 | ![]() |
アプリリア | 24 | +18.925 | 19 | 9 |
8 | 14 | ![]() |
ホンダ | 24 | +22.056 | 12 | 8 |
9 | 75 | ![]() |
アプリリア | 24 | +22.102 | 4 | 7 |
10 | 1 | ![]() |
ホンダ | 24 | +25.405 | 13 | 6 |
11 | 18 | ![]() |
デルビ | 24 | +25.605 | 11 | 5 |
12 | 38 | ![]() |
ホンダ | 24 | +28.700 | 23 | 4 |
13 | 34 | ![]() |
ホンダ | 24 | +36.206 | 17 | 3 |
14 | 71 | ![]() |
マラグーティ | 24 | +41.651 | 18 | 2 |
15 | 8 | ![]() |
アプリリア | 24 | +41.748 | 20 | 1 |
16 | 21 | ![]() |
アプリリア | 24 | +45.893 | 26 | |
17 | 20 | ![]() |
アプリリア | 24 | +46.005 | 22 | |
18 | 11 | ![]() |
ホンダ | 24 | +47.510 | 9 | |
19 | 24 | ![]() |
ジレラ | 24 | +52.287 | 16 | |
20 | 6 | ![]() |
アプリリア | 24 | +54.531 | 21 | |
21 | 43 | ![]() |
ホンダ | 24 | +56.966 | 27 | |
22 | 12 | ![]() |
アプリリア | 24 | +57.995 | 24 | |
23 | 16 | ![]() |
ホンダ | 24 | +1:01.336 | 35 | |
24 | 9 | ![]() |
KTM | 24 | +1:02.918 | 28 | |
25 | 37 | ![]() |
ホンダ | 24 | +1:02.992 | 38 | |
26 | 30 | ![]() |
デルビ | 24 | +1:04.324 | 33 | |
27 | 90 | ![]() |
アプリリア | 24 | +1:07.021 | 30 | |
28 | 53 | ![]() |
アプリリア | 24 | +1:08.649 | 29 | |
29 | 25 | ![]() |
アプリリア | 24 | +1:08.682 | 32 | |
30 | 49 | ![]() |
ホンダ | 24 | +1:08.809 | 36 | |
31 | 13 | ![]() |
アプリリア | 24 | +1:09.140 | 34 | |
32 | 67 | ![]() |
KTM | 24 | +1:19.944 | 42 | |
33 | 45 | ![]() |
アプリリア | 24 | +1:20.568 | 31 | |
34 | 87 | ![]() |
アプリリア | 24 | +1:31.922 | 43 | |
35 | 40 | ![]() |
マラグーティ | 24 | +1:31.995 | 31 | |
36 | 77 | ![]() |
アプリリア | 24 | +1:38.898 | 40 | |
37 | 83 | ![]() |
アプリリア | 23 | +1 Lap | 39 | |
Ret | 32 | ![]() |
アプリリア | 18 | 14 | ||
Ret | 35 | ![]() |
アプリリア | 11 | 25 | ||
Ret | 60 | ![]() |
KTM | 6 | アクシデント | 8 | |
Ret | 44 | ![]() |
アプリリア | 6 | アクシデント | 15 | |
Ret | 54 | ![]() |
KTM | 5 | アクシデント | 10 | |
Ret | 78 | ![]() |
アプリリア | 3 | アクシデント | 37 |
前戦 2006年のポルトガルグランプリ |
ロードレース世界選手権 2006年シーズン |
次戦 2007年のカタールグランプリ |
前回開催 2005年のバレンシアグランプリ |
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次回開催 2007年のバレンシアグランプリ |
脚注[編集]
参考文献[編集]
- “FIM official results”. FIM. 2010年2月22日閲覧。