日産・シルビアヴァリエッタ

日産・シルビアヴァリエッタ S15型
フロント
リア
ルーフ展開途中
概要
製造国	日本
販売期間	2000年7月 - 2002年
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	2ドアクーペカブリオレ
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	SR20DE 直列4気筒DOHC16バルブ 1,998cc
最高出力	160ps/6,400rpm（AT車） 165ps/6,400rpm（MT車）
最大トルク	19.2kg・m/4,800rpm（AT車） 19.6kg・m/4,800rpm（MT車）
変速機	4速AT 5速MT
サスペンション
前	ストラット式
後	マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース	2,525 mm
全長	4,445 mm
全幅	1,695 mm
全高	1,285 mm
車両重量	1,360 kg（AT車） 1,330 kg（MT車）
その他
ブレーキ	F ベンチレーテッドディスク R ディスク
生産台数	1,120台
系譜
先代	日産・シルビアコンバーチブル（S13型）
後継	無し

シルビアヴァリエッタ（Silvia Varietta ）は、日産自動車が製造・販売していたクーペカブリオレである。

概要

ベース車シルビア（S15型）の発売から遅れること1年4ヶ月、オーテックジャパンから国産車初となる、オープン時にピラーが残らないフルオープンタイプの電動式メタルルーフを備えたクーペカブリオレとして発売された。ベースとなったspec.Sに準じ全車自然吸気エンジンのみの設定。

しかしオープン化により剛性が低下しただけでなく、車重が100kg以上重くなったことから、足回りも専用にセッティングしたとはいえ、動力性能不足が目立つようになってしまった。このことから、中古車市場の中にはターボエンジンや6速MTに載せ替えたり、ワイドなタイヤを装着するなどのチューニングされている個体が目立つ。それでいてヴァリエッタは、ベースとなったシルビアと比べると希少性はあるものの、そこまで人気が高いというわけではなく、価格も高騰しているというほどではないようだ。

歴史

1999年10月14日

第33回東京モーターショーに出品される。ただしこの段階では市販化は考えてなかったという。

2000年7月27日

発売。ルーフの開閉は約20秒で完了。またフロントシートは「モルフォトーンクロスシート」と名付けられた、日産自動車と帝人、田中貴金属工業、川島織物と共同開発したもので、見る方向によって色調が変化する生地を標準装備として採用。これは、モルフォ蝶の鱗粉の発色原理を用いた繊維「モルフォテックス」を織り込んだ布地で、世界で初めて採用された。メーカーオプションとしてシートヒーター内蔵の黒色フロント本革シートとキセノンヘッドランプ、寒冷地仕様、リアビスカスLSDなどが選択可能だった。価格は4AT車が289万5000円、5MT車が279万8000円（全国統一）で、レッドステージ系列の販売店で購入できた。なお、モルフォトーンクロスおよびシートヒーター装備の本革シートを採用しているのはフロントシートのみで、リアシートについては黒色の合皮が採用されている。

2001年7月末

「ヴァリエッタ」の販売を終了。月産150台の増産体制を整えたことで、12月までに計1,120台が市場に送り出された。

企画・設計・製作

• 企画・設計・試作 - オーテックジャパン
• 生産 - 高田工業

車名の由来

• 「シルビア」は、ギリシャ神話に登場する、美しい清楚な乙女の名前から。語源はラテン語の「Silva」で「森」を意味する。
• 「ヴァリエッタ」は、イタリア語の「変化」からの造語。