ペドロ・チャベス

ペドロ・チャベス
ペドロ・チャベス
基本情報
フルネーム	Pedro António Matos Chaves
国籍	ポルトガル
出身地	ポルト
生年月日	1965年2月27日（59歳）
F1での経歴
活動時期	1991
所属チーム	'91 コローニ
出走回数	13（0回スタート）
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1991年アメリカGP
初勝利	─
最終勝利	─
最終戦	1991年ポルトガルGP
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この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はマトス、第二姓（父方の姓）はチャベスです。

ペドロ・アントニオ・マトス・チャベス（Pedro António Matos Chaves、1965年 2月27日 - ）は、ポルトガル出身の元レーシングドライバー、ラリードライバー。

経歴[編集]

レースデビュー[編集]

1986年よりフォーミュラ・フォードに乗り始め、1987年から2シーズンはイギリス・フォーミュラ・フォードに参戦した。1989年よりF3を飛び越しての国際F3000選手権参戦を希望。イギリスのCoBRaレーシング（Colin Bennett Racing）に母国ポルトガルからのスポンサー資金を持ち込み、国際F3000シートを獲得した。

F3000[編集]

1989年の国際F3000に参戦するも、初めての3000ccエンジンのパワーを持て余し苦戦。チームメイトでF2とF3000での経験が長いアラン・フェルテがポイントを獲得した一方で、チャベスは予選落ちが多く、最高成績は完走者が少なかった第6戦ブランズ・ハッチでの11位（完走12台）と差をつけられた。

1990年は開幕時に国際F3000シートを得られなかったため、当時ナイジェル・マンセルが共同オーナーとなっていたマンセル・マジウィック・レーシングにメインスポンサーを持ち込む形でイギリスF3000選手権に参戦。ここでF3000マシンに順応し、10戦中5勝を挙げチャンピオンを獲得した。同年はマンセル・マジウィックからシーズン後半の国際F3000へも復帰し、ブランズ・ハッチで4位に入り国際F3000でのポイント獲得に成功。チャベスのスポンサーであるポルトガルのワインメーカーMATEUSと石油会社GALPは早期のF1進出を希望した。

フォーミュラ1[編集]

1990年オフからスポンサーマネーを頼りにF1進出を目指し、前年スバルとのジョイントが悲惨な結果に終わっていたイタリアの小規模チーム・コローニと交渉。1991年シーズンのF1開幕戦からレギュラーシートを得た。しかし同年使用するマシンC4は実質前年のC3Cから進化はなく、パワーでもコスワース・DFR V8エンジン搭載の特に武器のないマシンであり、空力面では他チームより遅れていた。このため、「コローニをF3000に持ってきても勝てないだろう^[1]」と評される状況で、予備予選最下位が続いた。結果的にチャベスはエントリーした13戦で一度も予備予選を通過できず、地元開催のポルトガルGPを最後にチームを離脱した。F1ではグランプリ決勝レース出走が参戦数とされるため、公式記録上チャベスのF1出走は0である。コローニは終盤2戦で日本の服部尚貴をコローニ・C4に乗せたが^[2]、結果は変わらず2戦とも予備予選落ちであった。レースシートを求めてチャベスは同年11月に来日し、全日本F3000選手権・第11戦鈴鹿にスポット参戦した。

1992年はレイトンハウス撤退直後の混乱のさなかだったが、グスタフ・ブルナーが残っていたためにマシンの戦闘力ではコローニより期待できたマーチ^[3]のシート獲得を目指し、一度は契約を結んだ。しかしチームへのスポンサーマネーの支払いが約束より遅れてしまったため、開幕直前にチームがメルセデス育成ドライバーのカール・ヴェンドリンガーと契約。チャベスの参戦機会は消滅した。

インディ・ライツ / ツーリングカー[編集]

1992年は国際F3000に復帰したが、最高位は7位でポイントを獲得できなかった。1993年にアメリカへ渡り、インディ・ライツに3年間参戦。1995年の第11戦バンクーバー市街地コースでは優勝した。同年のインディ・ライツはグレッグ・ムーアが圧勝したシーズンで、ムーア以外に勝利を記録したのはチャベスとロビー・ブール（英語版）だけだった。これを最後にフォーミュラカーから撤退し、1996年よりツーリングカーレースへとカテゴリー転向。BMWでスペイン・ツーリングカー選手権に参戦し、ランキング2位となった。その後、ポルシェでFIA GT選手権へ参加した。

2001年にはミゲル・ラモスとのチームでスペインGT選手権にサリーン・S7で参戦、シリーズチャンピオンを獲得した。

ラリー[編集]

1998年からポルトガル・ラリー選手権に参戦開始。1990年と2000年にタイトルを勝ち取った。2001年はワークス体制のトヨタ・カローラWRCで参戦。並行してル・マン24時間レースやFIA GTへも参戦した。2005年からルノー・クリオ1600でポルトガル・ラリー選手権に復帰。2006年を最後にドライバーを引退すると表明し、A1グランプリに参戦するチーム・レバノンのドライビング・コーチ就任を発表した。

引退後[編集]

2008年にA1チーム・ポルトガルのマネージング・ディレクターに就任した。息子のデビッド (David MATOS CHAVES) もレーサーを志し、2006年より2010年までカート選手権に参戦。チャベスはデビッドのキャリアをマネージメントしていた。

F1参戦時、日本のメディアでは「ペドロ・シャベス」という表記もあった。フジテレビでレース実況を担当した古舘伊知郎はチャベスを日本の俳優、志垣太郎に似ていると紹介していた。

レース成績[編集]

国際F3000選手権[編集]

年	エントラント	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1989年	コブラ・モータースポーツ	レイナード・88D	コスワース DFV	SIL 15	VLL DNQ	PAU DNQ	JER Ret	PER Ret	BRH 11	BIR Ret	SPA DNQ	BUG 17	DIJ DNQ		NC	0
1990年	マジウィック・モータースポーツ GB	レイナード・90D	コスワース DFV	DON	SIL	PAU	JER	MNZ	PER	HOC	BRH 4	BIR Ret	BUG DNQ	NOG 14	16位	3
1992年	GJモータースポーツ	ローラ・T92/50	無限 MF308	SIL Ret	PAU 9	CAT Ret	PER 7	HOC 13	NÜR 13						NC	0
1992年	イル・バローネ・ランパンテ	レイナード・92D	コスワース DFV							SPA DNQ	ALB 11	NOG 10	MAG Ret		NC	0

イギリス・フォーミュラ3000[編集]

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
1990年	マンセル・マジウィック・モータースポーツ	レイナード	コスワース DFV	BRH 4	OUL 3	THR 1	SNE 2	BRH 1	BRH Ret	OUL 3	BRH 1	SIL 1	DON 1	1位	62

マカオグランプリ[編集]

年	チーム	シャーシ/エンジン	予選	レース1	レース2	総合順位
1990年	スーパーパワー・エンジニアリング	ラルト・RT34 / 無限・MF204	22位	DNF	12	NC

フォーミュラ1[編集]

年	チーム	シャーシ	エンジン	タイヤ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1991年	コローニ	C4	コスワース DFR 3.5 L V8	G	USA DNPQ	BRA DNPQ	SMR DNPQ	MON DNPQ	CAN DNPQ	MEX DNPQ	FRA DNPQ	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN DNPQ	BEL DNPQ	ITA DNPQ	POR DNPQ	ESP	JPN	AUS	NC	0

全日本F3000選手権[編集]

年	チーム	シャーシ	エンジン	タイヤ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1991年	CHERENA LOLA	ローラ・T91/50	無限・MF308	B	SUZ	AUT	FSW	MIN	SUZ	SUG	FSW	SUZ	FSW C	SUZ DSQ	FSW	NC	0

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
2002年	レイマロック Ltd.	ミゲル・ラモスギャビン・ピカリング	サリーン・S7-R	GTS	312	23位	5位
2003年	グラハムナッシュモータースポーツレイマロック Ltd.	トーマス・エルドスマイク・ニュートン	サリーン・S7-R	GTS	292	28位	6位

スペインツーリングカー選手権[編集]

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
1996年	テオ・マルティン・モータースポーツ	BMW・320i	JAR 1 3	JAR 2 4	ALB 1 5	ALB 2 10	BAR 1 Ret	BAR 2 Ret	EST 1 2	EST 2 1	CAL 1 Ret	CAL 2 4	JER 1 1	JER 2 Ret	JAR 1 1	JAR 2 1	BAR 1 3	BAR 2 3	2位	160

脚注[編集]

^ 『F1 TV HANDBOOK´91』フジテレビ出版 1991年7月4日発行 p.100
^ コローニが日本グランプリに向けて個人スポンサーを募集、一口２万円で1×5センチの寸法でマシンに名前が記載される。グランプリ・エクスプレス 1991年ハンガリーGP号 47頁山海堂 1991年9月4日発行
^ 今宮純のTEAM WATCHING　F1コンストラクターズ・スタイルブック 52頁, 80頁ソニーマガジンズ 1992年10月25日発行

外部リンク[編集]

タイトル
先代ゲイリー・ブラバム	イギリスF3000チャンピオン 1990	次代ポール・ワーウィック

[1] 『F1 TV HANDBOOK´91』フジテレビ出版 1991年7月4日発行 p.100

[2] コローニが日本グランプリに向けて個人スポンサーを募集、一口２万円で1×5センチの寸法でマシンに名前が記載される。グランプリ・エクスプレス 1991年ハンガリーGP号 47頁山海堂 1991年9月4日発行

[3] 今宮純のTEAM WATCHING　F1コンストラクターズ・スタイルブック 52頁, 80頁ソニーマガジンズ 1992年10月25日発行

[1]

[2]

[3]

表話編歴コローニ
創設者	エンツォ・コローニ（ドイツ語版）
主なチーム関係者	ロベルト・オーリクリスチャン・バンダープレイン（ドイツ語版）
F1ドライバー	ニコラ・ラリーニガブリエル・タルキーニロベルト・モレノピエール＝アンリ・ラファネルエンリコ・ベルタッジアベルトラン・ガショーペドロ・チャベス服部尚貴
F1マシン	FC187 FC188 FC188B C3 C3B C3C C4
F3000 / GP2ドライバー	エミリアーノ・スパタロルイ・アグアストーマス・ビアッジポロ・ビジャミルディーノ・モレッリソエイル・アヤリファビリンス・ウォルフィッシュファブリツィオ・ゴリンリカルド・スペラフィコマルク・ホーセンスジョルジオ・パンターノゾルト・バウムガルトナークリスチャン・モンタナリジェフ・ファン・ホーイドンクパトリック・フリーザッハーチャノック・ニッサニーマティアス・ラウダジャンマリア・ブルーニトニ・バイランダーアントニオ・ピッツォニアアダム・キャロルロルダン・ロドリゲスマルコ・アスマールイス・ラジアダビデ・リゴンジェームズ・ジェイクスブレンドン・ハートレイ
F3ドライバー	エンツォ・コローニ（ドイツ語版）イヴァン・カペリアレックス・カフィマルコ・アピチェラパオロ・コローニ（英語版）
主なスポンサー	キャストヒモントアジップマグナボスコラ・サンク（フランス語版）マテウスガルプ（ポルトガル語版、英語版）ジャックス

経歴[編集]

レースデビュー[編集]

F3000[編集]

フォーミュラ1[編集]

インディ・ライツ / ツーリングカー[編集]

ラリー[編集]

引退後[編集]

レース成績[編集]

国際F3000選手権[編集]

イギリス・フォーミュラ3000[編集]

マカオグランプリ[編集]

フォーミュラ1[編集]

全日本F3000選手権[編集]

ル・マン24時間レース[編集]

スペインツーリングカー選手権[編集]

関連項目[編集]

脚注[編集]

外部リンク[編集]