真岡鐵道
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2.jpg) 本社がある真岡駅 駅舎 | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |
 日本〒321-4306 栃木県真岡市台町2474番地1 北緯36度26分22.0秒 東経140度0分10.5秒 / 北緯36.439444度 東経140.002917度座標: 北緯36度26分22.0秒 東経140度0分10.5秒 / 北緯36.439444度 東経140.002917度 |
| 設立 | 1987年（昭和62年）10月20日[1] |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 8060001009481 |
| 事業内容 | 鉄道事業、旅行業、広告業他 |
| 代表者 | 代表取締役社長 石坂真一 |
| 資本金 |
1億円 （2022年3月31日現在）[2] |
| 発行済株式総数 |
5000株 （2022年3月31日現在）[2] |
| 売上高 |
2億2412万5611円 （鉄道事業営業収益） 171万1818円 （附帯事業営業収益） 3324万9535円 （デマンドタクシー事業営業収益） 3885万5238円 （SLキューロク館事業営業収益） （2022年3月期）[2] |
| 営業利益 |
△2億8616万6121円 （全事業営業損失、2022年3月期）[2] |
| 経常利益 |
△1億2614万0940円 （2022年3月期）[2] |
| 純利益 |
720万7588円 （2022年3月期）[2] |
| 純資産 |
1億4567万6717円 （2022年3月31日現在）[2] |
| 総資産 |
3億7016万1982円 （2022年3月31日現在）[2] |
| 従業員数 |
50人 （2018年3月31日現在）[3] |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 | |
| 外部リンク | https://www.moka-railway.co.jp/ |
真岡鐵道株式会社（もおかてつどう）は、栃木県および茨城県で旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。
歴史[編集]
路線としての歴史は「真岡鐵道真岡線」の項を参照。
- 1987年（昭和62年）10月12日 - 設立[5]。
- 1988年（昭和63年）4月11日 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）真岡線を転換し、真岡線開業[5]。
- 1994年（平成6年）3月27日 - 「SLもおか」運行開始[5]。
- 1998年（平成10年）9月15日 - 関東鉄道と「常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ」の発売を開始。
- 2019年（令和元年）8月8日 - 枕木オーナー制度による寄付募集を発表[6]。
路線[編集]
車両[編集]
沿線自治体で組織する芳賀地区広域行政事務組合と筑西市（運行開始時は下館市）の委託を受け、1994年（平成6年）3月27日から蒸気機関車牽引列車（SL列車）として「SLもおか」を運行しており、蒸気機関車（SL）を保有している。
現有車両[編集]
- 気動車
- 客車
- オハ50形・オハフ50形 - 「SLもおか」の客車として、JR東日本から譲り受けたもの[7]。日本国内で、原形を保っている唯一の50系客車である。
- 蒸気機関車
- ディーゼル機関車
-
現在の真岡鐵道の主力であるモオカ14形 -
SLもおか用50系客車（リニューアル前） -
C12 66牽引の「SLもおか」 -
DD13形の置換え用として移籍してきたDE10 1535
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過去の在籍車両[編集]
- 気動車
- 蒸気機関車
- C11形（325号機「水原号」） - 真岡鐵道での運行前は新潟県北蒲原郡水原町（現・阿賀野市）の町立水原中学校構内に保存されていた[7]。動態復元後、自社線内で運用されたほか、行楽時期にJR東日本に貸し出されたこともあり、只見線や磐越東線で運用された実績がある[7]。この車両は1946年（昭和21年）製で、2006年（平成18年）に還暦を迎えたため、同年12月9日から11日までは赤いナンバープレートを装着した上で運用に就いた。その後、維持費確保が困難になったため2018年（平成30年）に運用の終了が発表され、2019年（平成31年）3月に東武鉄道へ売却される見通しとなった[8][9][10]。2019年（令和元年）12月1日のラストランを最後に真岡鐵道での運用を終了[11]。2020年（令和2年）7月30日に東武鉄道へ譲渡され[12]、同年12月26日から東武鬼怒川線の「SL大樹」の牽引機として運用されている[13]。
- ディーゼル機関車
-
モオカ63形 -
C11 325牽引の「SLもおか」 -
DD13 55
イメージキャラクター[編集]
- 綿道もか（わたみちもか） - 愛称は2020年（令和2年）9月にインターネット上の一般公募により決定された。 「綿道」は真岡鐵道の愛称が伝統産業の真岡木綿にちなんで「コットン・ウェイ」であることに由来。「もか」は真岡駅のローマ字表記「MOKA」に由来。C12 66（川俣号）をモデルにした擬人化キャラクター。[14]
脚注[編集]
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号 p.3
- ^ a b c d e f g h “第35期（令和3年度）決算公告”. 真岡鐵道株式会社. 2022年10月18日閲覧。
- ^ 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ a b c 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号 p.19
- ^ 「枕木のオーナー制度開始 真岡鉄道」『栃木放送』、2019年8月8日。2019年8月22日閲覧。オリジナルの2019年8月22日時点におけるアーカイブ。
- ^ a b c d e f g h i j k l 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号 p.31
- ^ 「真岡線ＳＬ １両に削減へ ６市町の運行協 経費増で維持困難、譲渡検討:栃木」『東京新聞』、2018年10月8日。オリジナルの2018年10月8日時点におけるアーカイブ。
- ^ 「真岡鐵道のＳＬ １億2000万円で東武鉄道に譲渡へ」『NHK NEWS WEB』日本放送協会、2019年3月26日。オリジナルの2019年3月26日時点におけるアーカイブ。
- ^ “東武鉄道が1億2000万円で「SL」落札!? どうして今SLに力を入れるの？”. FNN.jpプライムオンライン (2019年3月27日). 2019年6月8日閲覧。
- ^ 「真岡鐵道でC11 325がラストラン」『鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース』交友社、2019年12月2日。2022年3月9日閲覧。
- ^ 『真岡鐵道で運行していたSL（C11形325号機）を2020年7月30日に譲受します! 〜SLの譲受に合わせDLと客車の体制も整え2機体制を確保し、乗車機会をさらに提供します〜』（PDF）（プレスリリース）東武鉄道、2020年7月20日。 オリジナルの2020年7月20日時点におけるアーカイブ。2020年7月20日閲覧。
- ^ 「東武「SL大樹」C11形325号機、12/26運行開始 - 年末年始に特別運転」『マイナビニュース』マイナビ、2020年11月6日。2021年9月25日閲覧。
- ^ 読売新聞 栃木版 2020年11月19日 24面掲載
参考文献[編集]
- 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 21号 関東鉄道・真岡鐵道・首都圏新都市鉄道・流鉄、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年8月7日。
外部リンク[編集]
- 真岡鐵道
- 芳賀地区広域行政事務組合
- 真岡鐵道 (@mokasl) - X（旧Twitter）
- 真岡鐵道 (102214643322902) - Facebook
- 真岡鐵道 (@mokarailway.official) - Instagram
- 真岡鐵道 - YouTubeチャンネル
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