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'''地下鉄成増駅'''（ちかてつなりますえき）は、[[東京都]][[板橋区]][[成増]]二丁目にある、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）の[[鉄道駅|駅]]である。東京メトロの駅で唯一板橋区に所在する<ref>地下鉄赤塚駅、小竹向原駅も一部が板橋区にかかるが、所在地はいずれも練馬区である。</ref>。 |
'''地下鉄成増駅'''（ちかてつなりますえき）は、[[東京都]][[板橋区]][[成増]]二丁目にある、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）の[[鉄道駅|駅]]である。東京メトロの駅で唯一板橋区に所在する<ref>地下鉄赤塚駅、小竹向原駅も一部が板橋区にかかるが、所在地はいずれも練馬区である。</ref>。 |
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== 歴史 == |
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* [[1972年]]（[[昭和]]47年）[[2月26日]]：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」（当駅 - 営団赤塚駅（当時）付近）間の土木工事に着手<ref name="Yurakucho-Const60">[[#Yurakucho-Const|東京地下鉄道有楽町線建設史]]、pp.60 - 61。</ref><ref name="Yurakucho-Const67">[[#Yurakucho-Const|東京地下鉄道有楽町線建設史]]、p.67。</ref>。 |
* [[1972年]]（[[昭和]]47年）[[2月26日]]：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」（当駅 - 営団赤塚駅（当時）付近）間の土木工事に着手<ref name="Yurakucho-Const60">[[#Yurakucho-Const|東京地下鉄道有楽町線建設史]]、pp.60 - 61。</ref><ref name="Yurakucho-Const67">[[#Yurakucho-Const|東京地下鉄道有楽町線建設史]]、p.67。</ref>。 |
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** これは、[[川越街道]]（[[国道254号 |
** これは、[[川越街道]]（[[国道254号]]）の地下を通る区間（当駅 - 営団赤塚駅（当時）付近）は用地買収がほとんどなく、順調に工事が進められたためである<ref name="Yurakucho-Const60"/>。しかし、前後の区間の開業が大幅に遅れたため、8年間にわたって施設は未共用の状態となっていた<ref name="Yurakucho-Const60"/>。 |
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* [[1975年]]（昭和50年）[[3月25日]]：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」（当駅 - 営団赤塚駅（当時）付近）間の土木工事完成<ref name="Yurakucho-Const60"/><ref name="Yurakucho-Const67"/>。 |
* [[1975年]]（昭和50年）[[3月25日]]：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」（当駅 - 営団赤塚駅（当時）付近）間の土木工事完成<ref name="Yurakucho-Const60"/><ref name="Yurakucho-Const67"/>。 |
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* [[1983年]]（昭和58年）[[6月24日]]：[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄）有楽町線当駅 - [[池袋駅|池袋]]間の開通により、'''営団成増駅'''として開業{{R|交通83}}<ref name="Yurakucho-Const245">[[#Yurakucho-Const|東京地下鉄道有楽町線建設史]]、pp.245 - 246。</ref>。なお、前日には当駅で開業記念式典（修祓式）が実施されている<ref name="Yurakucho-Const245"/>。 |
* [[1983年]]（昭和58年）[[6月24日]]：[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄）有楽町線当駅 - [[池袋駅|池袋]]間の開通により、'''営団成増駅'''として開業{{R|交通83}}<ref name="Yurakucho-Const245">[[#Yurakucho-Const|東京地下鉄道有楽町線建設史]]、pp.245 - 246。</ref>。なお、前日には当駅で開業記念式典（修祓式）が実施されている<ref name="Yurakucho-Const245"/>。 |
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<!--特記事項のないチェーン店を含む飲食店、コンビニ、個人商店は記載しない--> |
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東上線と並行して国道254号（川越街道）が走り、'''地下鉄成増駅'''はその地下にある。西側に白子川があり、東埼橋が架かる。この付近にかつて川越街道白子宿が存在していた。武蔵野台地と荒川低地との境に当たる上に、白子川および支流の百々向川（暗渠化）の影響で当駅周辺は起伏に富み、坂が多い。 |
東上線と並行して国道254号（川越街道）が走り、'''地下鉄成増駅'''はその地下にある。西側に白子川があり、東埼橋が架かる。この付近にかつて川越街道白子宿が存在していた。武蔵野台地と荒川低地との境に当たる上に、白子川および支流の百々向川（暗渠化）の影響で当駅周辺は起伏に富み、坂が多い。 |
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* 板橋区立成増小学校 |
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2021年9月11日 (土) 11:35時点における版
| 地下鉄成増駅[※ 1] | |
|---|---|
 4番出入口（2012年5月） | |
|
ちかてつなります Chikatetsu-narimasu | |
|
◄Y 01・F 01 和光市 (2.2 km) 地下鉄赤塚 Y 03・F 03► (1.4 km) | |
 | |
| 所在地 | 東京都板橋区成増二丁目11-3 |
| 駅番号 |
Y02[2] F02[2] |
| 所属事業者 | 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 所属路線 |
●[2]有楽町線[※ 2] ●[2]副都心線[※ 2] |
| キロ程 | 2.2 km（和光市起点） |
| 電報略号 | チナ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
39,414人/日 -2020年- |
| 開業年月日 | 1983年（昭和58年）6月24日[3] |
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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地下鉄成増駅（ちかてつなりますえき）は、東京都板橋区成増二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。東京メトロの駅で唯一板橋区に所在する[4]。
概要
有楽町線・副都心線が乗り入れる。当駅を含む和光市駅 - 小竹向原駅の区間は、有楽町線と副都心線が線路を共有している。駅番号は有楽町線がY 02、副都心線がF 02である。なお、1987年8月25日の同駅 - 和光市駅間開業までは東武東上線成増駅との相互乗換駅として扱われていた[5]。
駅名には「地下鉄成増駅」（かつては営団成増駅）と、事業者名を冠している。なお、先に設置され当駅の北方200 mに位置する東武東上線の駅は社名を冠さず「成増駅」と称している（隣の「地下鉄赤塚駅」、かつては「営団赤塚駅」も同主旨の命名）。
PASMO・Suicaでの履歴は、同一駅名を区別する社名略号を配した「地 成増」（接頭辞として「東京地下鉄」の「地」が付く）ではなく、駅名略称としての「地下成増」と印字・表示される。
歴史
- 1972年（昭和47年）2月26日：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」（当駅 - 営団赤塚駅（当時）付近）間の土木工事に着手[6][7]。
- 1975年（昭和50年）3月25日：当駅を含む第8号線「成増一工区 - 赤塚二工区」（当駅 - 営団赤塚駅（当時）付近）間の土木工事完成[6][7]。
- 1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線当駅 - 池袋間の開通により、営団成増駅として開業[3][8]。なお、前日には当駅で開業記念式典（修祓式）が実施されている[8]。
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される[9]。駅名を「地下鉄成増駅」に改称[1]。
- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[10]。
- 2008年（平成20年）6月14日：副都心線の開業に伴い、有楽町線と副都心線の共用駅となる[11][12]。
- 2010年（平成22年）10月16日：ホームドアの使用を開始[13]。
- 2011年（平成23年）2月23日：発車メロディを導入[14]。
駅構造
有楽町線が1987年8月25日に和光市駅まで延伸されるまでは終着駅であったが、その名残りとして地下鉄赤塚寄りに両渡り線が存在する[15]。そのため大幅にダイヤが乱れた際は当駅で折り返しを行う場合がある。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  有楽町線
|
池袋・有楽町・新木場方面 |
 副都心線
|
池袋・新宿三丁目・渋谷・横浜・元町・中華街方面 | |
| 2 | 有楽町線 副都心線
|
和光市・森林公園方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
発車メロディ
2011年2月23日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「電車ライト」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「はらり」（塩塚博作曲）である[16]。
利用状況
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は39,414人であり[17]、東京メトロ全130駅中74位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[20] |
1日平均 乗車人員[21] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 20,512 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 19,620 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 18,468 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 18,189 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 17,841 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 17,921 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 18,296 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 18,036 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 17,452 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 17,005 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 16,811 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 16,553 | [* 12] | |
| 2002年（平成14年） | [22]32,338 | 16,454 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [22]32,662 | 16,630 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 33,495 | 16,897 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 33,868 | 17,074 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 34,874 | 17,484 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 36,030 | 18,180 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 40,480 | 20,240 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 42,801 | 21,417 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 44,488 | 21,995 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 43,643 | 21,791 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 45,573 | 22,717 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 47,653 | 23,760 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 47,857 | 23,804 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 49,254 | 24,486 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 50,827 | 25,244 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 52,212 | 25,937 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 53,402 | 26,521 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 53,700 | 26,702 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | 39,414 |
駅周辺
東上線と並行して国道254号（川越街道）が走り、地下鉄成増駅はその地下にある。西側に白子川があり、東埼橋が架かる。この付近にかつて川越街道白子宿が存在していた。武蔵野台地と荒川低地との境に当たる上に、白子川および支流の百々向川（暗渠化）の影響で当駅周辺は起伏に富み、坂が多い。
- 国道254号（川越街道）
- 東武東上線 成増駅
- ACT1
- 板橋区成増地域センター（アクトホール）
- 西友 成増店
- アリエス
- 板橋区成増社会教育会館
- 板橋成増郵便局
- 三井住友銀行 成増支店
- みずほ銀行 成増支店
- りそな銀行 成増支店
- ダイエー 成増店
- 東武ストア 成増店
- マルエツ 成増南口店
- モスバーガー 成増店（1972年に開業した第一号店）
- 学校・大学
- 板橋区立成増小学校
- 板橋区立成増ヶ丘小学校
- 板橋区立赤塚第二中学校
- 練馬区立旭町小学校
- 練馬区立豊渓中学校
- 日本ウェルネススポーツ大学・東京キャンパス
バス路線
西武バス・東武バスウエスト・国際興業バスにより運行される以下の路線が発着する。
駅直上の国道254号上、成増交差点東側上り車線に「地下鉄成増駅」（西武バス）「成増駅前」（国際興業バス）、成増交差点西側上下車線に「成増町」（西武バス）「成増駅入口」（東武バスウエスト・国際興業バス）の停留所がそれぞれほぼ同位置に設置されている。また、成増交差点南側に「成増一丁目」停留所がある。
これらの他、至近にある東上線成増駅北口からも多数の路線バスが発着している（成増駅#北口参照）。
地下鉄成増駅 / 成増駅前停留所
- 練47：豊島園経由 練馬駅北口行き（西武バス）
- 光31：光が丘駅行き（西武バス）
- 練高01：光が丘駅経由 練馬高野台駅行き（西武バス）
- 練高02・深夜バス：光が丘駅、練馬高野台駅経由 南田中車庫行き（西武バス）
- 石03：練馬北町車庫行き（国際興業バス）
成増町 / 成増駅入口停留所
国道254号下り車線・1番出口前（西武バス・国際興業バス）
- 吉60：谷原三丁目、石神井公園駅北口、上石神井駅経由 吉祥寺駅行き（西武バス）
- 石11：谷原三丁目、石神井公園駅北口経由 西武車庫行き（西武バス）
- 増72：白子折返場（土支田交番）行き（西武バス）
- 練40：谷原三丁目経由 南田中車庫行き（西武バス）
- 練42：谷原三丁目経由 練馬駅北口行き（西武バス）
- 石02・石03：比丘尼橋経由 石神井公園駅北口行き（石02は西武バス・国際興業バス共同運行、石03は国際興業バスのみ。国際興業バスの石02は深夜バスあり）
- 増16：比丘尼橋行き（国際興業バス）
- 増16-2：比丘尼橋経由 三軒寺行き（国際興業バス。深夜バスのみ）
- 泉33・深夜バス：南大和、長久保経由 大泉学園駅南口行き（西武バス）
- 泉34：南大和経由 長久保行き（西武バス）
国道254号下り車線・成増スキップ村商店街入口先（東武バスウエスト）
- 増32：埼玉病院、団地西口経由 南大和行き
- 増32：団地西口経由 南大和行き（平日のみ深夜バスあり）
- 増32：埼玉病院行き
- 和06：埼玉病院、税務大学正門、西大和団地経由 和光市駅南口行き
- 和06：税務大学正門、西大和団地経由 和光市駅南口行き
- 和06：税務大学正門行き
国道254号上り車線・2番出口手前（西武バス・東武バスウエスト）
- 泉33・泉34・泉36・増32・和06：成増駅南口行き
成増一丁目停留所
- 石02・増16：成増駅南口行き（石02は西武バス・国際興業バス共同運行、増16は国際興業バスのみ）
- 石03：成増駅南口経由 練馬北町車庫行き（国際興業バス）
- 吉60・増72・練40・練42：成増町行き（西武バス）
隣の駅
- 東京地下鉄（東京メトロ）
有楽町線（各駅停車のみ）・
副都心線
脚注
- ^ a b "有楽町線 営団成増、営団赤塚の駅名を「地下鉄成増」「地下鉄赤塚」に変更いたします。平成16年4月1日" (Press release). 営団地下鉄. 10 July 2003. 2003年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
- ^ a b c d 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
- ^ a b “有楽町線 24日に延長開業”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1983年6月19日)
- ^ 地下鉄赤塚駅、小竹向原駅も一部が板橋区にかかるが、所在地はいずれも練馬区である。
- ^ 同日に有楽町線が東上線に直通するようになったため、相互乗換案内は取り止められた。
- ^ a b c d 東京地下鉄道有楽町線建設史、pp.60 - 61。
- ^ a b 東京地下鉄道有楽町線建設史、p.67。
- ^ a b 東京地下鉄道有楽町線建設史、pp.245 - 246。
- ^ "「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ" (Press release). 営団地下鉄. 27 January 2004. 2006年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
- ^ "PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー" (PDF) (Press release). PASMO協議会／パスモ. 21 December 2006. 2020年5月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
- ^ "首都圏の地下鉄ネットワークがますます便利に! 東京メトロ副都心線（和光市～渋谷間）平成20年6月14日（土）開業（予定）ホームドア・エスカレーター・エレベーターなどの施設も充実" (Press release). 東京地下鉄. 31 January 2008. 2012年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月6日閲覧。
- ^ "平成20年6月14日（土）副都心線開業! 東武東上線、西武有楽町線・池袋線との相互直通運転を開始" (Press release). 東京地下鉄. 14 May 2008. 2020年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月6日閲覧。
- ^ "千川駅、豊洲駅、辰巳駅に設置し、有楽町線全駅にホームドアの設置が完了します! 全179駅中84駅にホームドアの設置が完了しホーム上の安全性が向上" (PDF) (Press release). 東京地下鉄. 9 August 2013. 2019年7月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年3月7日閲覧。
- ^ “有楽町線の発車メロディを制作しました”. スイッチ (2011年4月6日). 2014年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月15日閲覧。
- ^ 「線路略図」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻926号）、電気車研究会、2016年12月10日、巻末、ISSN 0040-4047。
- ^ “音源リスト｜東京メトロ”. 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. 2019年9月28日閲覧。
- ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
- ^ 板橋区の統計 - 板橋区
- ^ 練馬区統計書 - 練馬区
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
- ^ a b 瀬ノ上清二（東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課）「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号（通巻759号）、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。
出典
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
参考文献
- 『東京地下鉄道有楽町線建設史』帝都高速度交通営団、1996年7月31日。
