「ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故」の版間の差分

ノースウエスト航空 5便
	1994年に撮影された事故機
インシデントの概要
日付	1990年1月4日
概要	飛行中のエンジン脱落
現場	アメリカ合衆国フロリダ州マディソン ; 北緯30度38分西経83度24分 / 北緯30.633度西経83.400度座標: 北緯30度38分西経83度24分 / 北緯30.633度西経83.400度
乗客数	139
乗員数	6
負傷者数	0
死者数	0
生存者数	145 (全員)
機種	ボーイング727-251
運用者	ノースウエスト航空
機体記号	N280US
出発地	マイアミ国際空港
目的地	ミネアポリス・セントポール国際空港
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ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故は、1990年 1月4日に発生した航空事故である。マイアミ国際空港からミネアポリス・セントポール国際空港へ向かっていたノースウエスト航空5便（ボーイング727-251）の第3エンジンが飛行中に脱落し、緊急着陸した事故である^[2]。

事故の経緯

ノースウエスト航空5便はEST8時15分にマイアミ国際空港から離陸した。午前9時10分頃に高度35,000フィート (11,000 m)を巡航中に、突然機体後方部で大きな音がした^[2]。パイロットは第3エンジンの推力が失われたことに気づき、緊急事態を宣言した。パイロットは着陸後に機体を見るまで、第3エンジンが脱落していることに気付かなかった^[3]^[4]。9時58分、5便はタンパ国際空港に緊急着陸した^[5]。乗員乗客はいずれも負傷せず、無事に地上へ降り立った。脱落したプラット・アンド・ホイットニー JT8D-15ジェットエンジンは、フロリダ州マディソン近くで発見された^[5]。

事故原因

国家運輸安全委員会（NTSB）が事故調査を行った。調査から、前方トイレの外部シールが欠落しており、安全ボタンおよび内側シールの取付が適切でなかったことが判明した。シールの欠落により、機体が加圧されたときにトイレから液体漏れが発生し、これが凍結して第3エンジンに吸い込まれてコンプレッサー・ブレードが損傷を受けたものと推定された^[4]。ボーイング727のエンジンは、極度の損傷を受けると機体胴体部からはずれるよう設計されている^[2]。

NTSBは事故原因を、「整備士が前方トイレの適切な保守を怠ったこと」であるとした^[4]。

脚注

[1] "FAA Registry (N280US)". Federal Aviation Administration.

[NYT1-2] Weiner, Eric (1990年1月5日). “Jet Lands After an Engine Drops Off”. The New York Times. 2010年4月16日閲覧。

[NYT2-3] Weiner, Eric (1990年1月6日). “Pilots Had No Way of Knowing Jet Engine Fell Off, Experts Say”. The New York Times 2010年4月16日閲覧。

[NTSB1-4] “MIA90IA047”. National Transportation Safety Board (1992年12月30日). 2017年10月3日閲覧。

[SPT-5] Orsi, Jennifer (1990年1月6日). “Engine that fell from airliner found in Madison County”. St. Petersburg Times 2010年4月16日閲覧。

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-==事故の経緯==
+== 事故の経緯 ==
-ノースウエスト航空5便は午前8時15分（[[東部標準時|EST]]）、[[マイアミ国際空港]]から離陸。午前9時10分頃に高度3万5000フィートを飛行中、突然機体後方部で大きな音がした<ref name="NYT1"/>。&nbsp;そのまま、5便は飛行を続けたが、パイロットはエンジンが脱落していることに気付かなかった<ref name="NYT2">{{cite news|url=https://www.nytimes.com/1990/01/06/us/pilots-had-no-way-of-knowing-jet-engine-fell-off-experts-say.html|title=Pilots Had No Way of Knowing Jet Engine Fell Off, Experts Say|first=Eric|last=Weiner|work=[[The New York Times]]|date=January 6, 1990|accessdate=April 16, 2010}}</ref>。午前9時58分、5便は[[タンパ国際空港]]に緊急着陸した<ref name="SPT">{{cite news|url=https://news.google.com/newspapers?nid=888&dat=19900106&id=fMsNAAAAIBAJ&sjid=VnUDAAAAIBAJ&pg=7002,187351|title=Engine that fell from airliner found in Madison County|first=Jennifer|last=Orsi|work=[[St. Petersburg Times]]|date=January 6, 1990|accessdate=April 16, 2010}}</ref>。乗員乗客に怪我はなく、&nbsp;無事に地上へ降り立った。脱落した[[プラット・アンド・ホイットニー JT8D|プラット・アンド・ホイットニー&nbsp;JT8D-15]]ジェットエンジンは、[[フロリダ州]][[マディソン郡 (フロリダ州)|マディソン]]近くで発見された<ref name="SPT"/>。
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 ==事故原因==
-着陸後、調査官の調べで前方トイレの外側シールが欠落しており、安全ボタンおよび内側シールの取付が適切でなかったことが判明した。シールの欠落により、飛行機が加圧されたときにトイレから液体漏れが発生し、これが凍結して第3エンジンに吸い込まれて圧縮機ブレードが損傷を受けたものと考えられた<ref name="NTSB1"/>。ボーイング727型機のエンジンは、極度の損傷を受けると機体胴体部からはずれるよう設計されている<ref name="NYT1"/>。
+[[国家運輸安全委員会]]（NTSB）が事故調査を行った。調査から、前方トイレの外部シールが欠落しており、安全ボタンおよび内側シールの取付が適切でなかったことが判明した。シールの欠落により、機体が加圧されたときにトイレから液体漏れが発生し、これが凍結して第3エンジンに吸い込まれてコンプレッサー・ブレードが損傷を受けたものと推定された<ref name="NTSB1"/>。ボーイング727のエンジンは、極度の損傷を受けると機体胴体部からはずれるよう設計されている<ref name="NYT1"/>。
-[[国家運輸安全委員会]]（NTSB）は事故原因を、「整備士が前方トイレの適切な保守を怠ったのが原因と考えられる」とした<ref name="NTSB1">{{cite web|url=https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20001212X22451&key=1|title=MIA90IA047|publisher=[[National Transportation Safety Board]]|date=December 30, 1992|accessdate=2017-10-03}}</ref>。
+NTSBは事故原因を、「整備士が前方トイレの適切な保守を怠ったこと」であるとした<ref name="NTSB1">{{cite web|url=https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20001212X22451&key=1|title=MIA90IA047|publisher=[[National Transportation Safety Board]]|date=December 30, 1992|accessdate=2017-10-03}}</ref>。
 ==関連項目==