「女神橋」の版間の差分
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[[横浜みなとみらい21]]地区の[[横浜国際平和会議場]](パシフィコ横浜、18街区)付近と[[新港 (横浜市)#緑地整備|カップヌードルミュージアムパーク]](新港10街区)の間の海沿いに架かり、100mほど上流の[[臨港幹線道路]](国際大通り)の国際橋に代わって[[大岡川 (神奈川県)|大岡川]]の最も下流の橋梁となる。本橋を介し、[[臨港パーク]]方面と[[横浜ハンマーヘッド]]・[[横浜赤レンガ倉庫]]方面を結ぶ歩行者動線が構築される。総工費は4億円で、国費と市債各1億7500万円、横浜市の一般財源5千万円が投じられる(後述の追加工事費含まず)<ref name="kana20200401"/>。 |
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[[2020年]]3月、[[横浜港]][[運河パーク]]を拠点とする[[シャイニークルーズ]]の観光船が、[[潮位]]によっては女神橋下を航行できないことが判明。国際橋の橋桁に記載された「桁下3.5m」の表記に合わせて[[桁下高]]3.5mで発注されたが、国際橋の実際の桁下高は4.2mあり、女神橋の設計にあたって国際橋の実測は行われなかった<ref>{{Cite news |title=新設デッキ低すぎた? MM21地区、観光船くぐれず混乱|newspaper=[[神奈川新聞]]カナロコ|date=2020-03-24|url=https://www.kanaloco.jp/article/entry-307366.html|accessdate=2020-04-10}}</ref><ref>{{Cite news |title=「桁下空間を確保」と明記も・・・「船舶運航に支障」と市|newspaper=[[神奈川新聞]]カナロコ|date=2020-03-31|url=https://www.kanaloco.jp/article/entry-314653.html|accessdate=2020-06-25}}</ref>。横浜市港湾局では、橋桁を60cm[[ジャッキ|ジャッキアップ]]して、国際橋と同等の4.2mの桁下高を確保する追加工事を行う<ref name="xtech20200403">{{Cite web |date=2020-04-03|url=https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/00684/|title=橋が低すぎて観光船くぐれない、60cmジャッキアップ|publisher=[[日経BP|日経xTECH]]|accessdate=2020-04-10}}</ref><ref name="kana20200401">{{Cite news |title=船が通れぬ低い橋、かさ上げへ 横浜市が追加発注|newspaper=[[神奈川新聞]]カナロコ|date=2020-04-01|url=https://www.kanaloco.jp/article/entry-316010.html|accessdate=2020-04-10}}</ref>。当初は同年7月末の開通を予定していた<ref name="kana20200401"/>が、これにより大幅に遅れることとなり同年10月時点では12月末の開通(供用開始)を予定する<ref name="kana20201006">{{Cite news |title=低すぎた「女神橋」工事再開 みなとみらい、12月供用へ|newspaper=[[神奈川新聞]]カナロコ|date=2020-10-06|url=https://www.kanaloco.jp/news/social/article-258787.html|accessdate=2020-10-16}}</ref>。 |
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== 橋梁名 == |
== 橋梁名 == |
2020年11月5日 (木) 18:16時点における版
女神橋 | |
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かさ上げ工事中の女神橋(2020年9月4日撮影) | |
基本情報 | |
国 | 日本 |
所在地 | 神奈川県横浜市中区 |
交差物件 | 大岡川 |
用途 | 歩道橋(人道橋) |
管理者 | 横浜市港湾局 |
設計者 | オリエンタルコンサルタンツ[1] |
施工者 |
東亜建設工業(橋台・基礎構造) JFEエンジニアリング(上部構造)[1] |
開通 | 2020年12月(予定)[2] |
座標 | 北緯35度27分25.5秒 東経139度38分17.8秒 / 北緯35.457083度 東経139.638278度 |
構造諸元 | |
形式 | 単純鋼箱桁橋 |
材料 | 鋼材 |
全長 | 75m |
幅 | 6.8m |
桁下高 |
3.5m(改修前) 4.2m(改修後)[3] |
地図 | |
女神橋 | |
関連項目 | |
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 |
女神橋(めがみばし)は、神奈川県横浜市中区みなとみらい1丁目と新港を結ぶ歩行者専用の橋(人道橋)。
概要
横浜みなとみらい21地区の横浜国際平和会議場(パシフィコ横浜、18街区)付近とカップヌードルミュージアムパーク(新港10街区)の間の海沿いに架かり、100mほど上流の臨港幹線道路(国際大通り)の国際橋に代わって大岡川の最も下流の橋梁となる。本橋を介し、臨港パーク方面と横浜ハンマーヘッド・横浜赤レンガ倉庫方面を結ぶ歩行者動線が構築される。総工費は4億円で、国費と市債各1億7500万円、横浜市の一般財源5千万円が投じられる(後述の追加工事費含まず)[3]。
2020年3月、横浜港運河パークを拠点とするシャイニークルーズの観光船が、潮位によっては女神橋下を航行できないことが判明。国際橋の橋桁に記載された「桁下3.5m」の表記に合わせて桁下高3.5mで発注されたが、国際橋の実際の桁下高は4.2mあり、女神橋の設計にあたって国際橋の実測は行われなかった[4][5]。横浜市港湾局では、橋桁を60cmジャッキアップして、国際橋と同等の4.2mの桁下高を確保する追加工事を行う[1][3]。当初は同年7月末の開通を予定していた[3]が、これにより大幅に遅れることとなり同年10月時点では12月末の開通(供用開始)を予定する[2]。
橋梁名
建設時の仮称は「みなとみらい歩行者デッキ」であったが[6]、橋梁名の一般公募が行われ、市内港北区在住の女性による案「女神橋」が採用された。隣接するヨコハマグランドインターコンチネンタルホテルの上部に女神像が設置されていること、女神像は国際平和のシンボルであることから、横浜の発展やここに集う人々の幸福、世界平和の願いが込められている[7]。
脚注
- ^ a b c “橋が低すぎて観光船くぐれない、60cmジャッキアップ”. 日経xTECH (2020年4月3日). 2020年4月10日閲覧。
- ^ a b “低すぎた「女神橋」工事再開 みなとみらい、12月供用へ”. 神奈川新聞カナロコ. (2020年10月6日) 2020年10月16日閲覧。
- ^ a b c d “船が通れぬ低い橋、かさ上げへ 横浜市が追加発注”. 神奈川新聞カナロコ. (2020年4月1日) 2020年4月10日閲覧。
- ^ “新設デッキ低すぎた? MM21地区、観光船くぐれず混乱”. 神奈川新聞カナロコ. (2020年3月24日) 2020年4月10日閲覧。
- ^ “「桁下空間を確保」と明記も・・・「船舶運航に支障」と市”. 神奈川新聞カナロコ. (2020年3月31日) 2020年6月25日閲覧。
- ^ "みなとみらい21地区の新たな歩行者デッキ2橋の名称を募集します" (PDF) (Press release). 横浜市港湾局. 20 September 2019. 2020年4月10日閲覧。
- ^ "みなとみらい21地区の新たな歩行者デッキ2橋の名称が決定" (PDF) (Press release). 横浜市港湾局. 27 January 2020. 2020年4月10日閲覧。